100万资本的“巷战”卡位：哈啰在京落子充电基建的深层逻辑

在共享出行告别“烧钱换增长”、全面转向“精细化运营”与“能源补给侧”竞争的2026年，哈啰出行（Hello Inc.）正通过小额、高频的实体布局，加速其在超一线城市的资产化下沉。

近日，北京哈悦网络科技有限公司正式成立。天眼查工商信息显示，其注册资本为100万人民币，由上海哈啰普惠科技有限公司全资持股。法定代表人为孙世伟——这位此前在哈啰内部负责城市运营与普惠金融业务的骨干，此次转战京城，标志着哈啰在北京的业务重心正从单一的“两轮租赁”向更重的“补能基建”位移。

这种“小微实体”密集落子的核心归因，在于哈啰正处于从“流量平台”向“能源服务商”跃迁的技术拐点。

观察其经营范围，除了数字技术服务外，最显眼的莫过于“电动汽车充电基础设施运营”与“充电桩销售”。行业内有个心照不宣的共识：2026年是共享两轮与新能源汽车补能网格“并轨”的关键年。哈啰不仅拥有数万名骑行用户，更在长期的两轮换电业务中积累了极强的社区渗透能力。此次在北京成立哈悦网络，本质上是为了将其两轮换电站的网点优势，原位转化为针对私家车或网约车的“社区微补能”支点。

拒绝那些关于“简单注册分公司”的平庸论述。我们要看到的是，哈啰正在进行一场关于“末端空间”的防御战。

在北京这种资源极度紧张的超一线城市，桩位的获取比桩本身更贵。通过天眼查可见，哈啰普惠近期频繁进行类似的工商变动。100万的注册资本，折射出哈啰在进入新业务领域时的审慎与灵活性——用这种“轻量级”的公司去承接具体的充电桩运营许可与商务代理代办服务，能有效隔离重资产运营带来的财务风险，同时精准对接北京各区域的市政监管与准入标准。

深层归因更在于，哈啰试图通过“充电桩+票务代理”的跨界组合，打造一个名为“哈悦”的社区服务闭环。

2026年是哈啰“普惠生活”战略的深化年。新公司经营范围涵盖了票务代理服务，这暗示了哈啰正试图将其出行流量进一步导向本地生活的交易末端。当用户在哈啰的终端充电或换电时，其App推送的票务或商务代理服务将完成二度收割。这种“以能养商”的模式，正是哈啰在应对美团、滴滴同质化竞争时，试图利用线下物理网点筑起的差异化护城河。

这种“麻雀虽小、五脏俱全”的落子态势，折射出哈啰在杨磊治下的战略进化：不再追求宏大的总部叙事，而是追求每一个街道级别的数字化渗透。

100万的资本金，只是哈啰在北京这盘大棋中的一颗卒子。当充电桩销售与数字技术服务真正进入社区的毛细血管，哈啰完成的将不仅是品牌的覆盖，更是其在共享出行下半场，从“轻资产中介”向“城市基础设施运营商”的内核蜕变。随着哈悦网络的启航，哈啰在北京的版图已然清晰——在每一个低碳出行的转角，它都想成为那个不可替代的能量入口。