F-35雷达问题是真的! 不是被中国卡脖子: 美国军工问题终于全面爆发

最近军迷圈被F-35的雷达问题吵翻了天：有消息说，诺斯罗普·格鲁曼公司因为被中国在氮化镓上卡了脖子，导致F-35的新型APG-85雷达难产，甚至有F-35机头装着杠铃片代替雷达交货。但追查之后才发现，这事一半是乌龙，一半是比卡脖子更致命的麻烦——美国军工体系的问题，终于藏不住了。

先说说那个闹得沸沸扬扬的“杠铃片雷达”乌龙。网上流传的照片里，一架F-35A的机头确实没装雷达，取而代之的是四个杠铃片，看着离谱又好笑。很快就有大V解读，说这是因为中国管制镓资源，美国造不出雷达，只能用杠铃片配重先交货。

这话听着有理，毕竟现代战机雷达离不开砷化镓或氮化镓，而镓这东西，中国占了全球85%以上的产量，2023年起还对美国军用领域实施了出口管制。但真相并非如此，网友很快扒出，这架F-35A是2012年生产的，2016年因发动机起火被烧毁，2017年就成了地面训练教具，拆除雷达后装杠铃片，只是为了保持平衡，和镓管制半毛钱关系没有。

不过别以为这就没事了——F-35的雷达问题是真的，而且比“被卡脖子”严重得多。从2025年中开始，美国空军接收的一批F-35A，确实是没装雷达的“无头骑士”，但原因不是缺镓，而是洛克希德·马丁和诺格的工程配合出了大问题。

事情很简单：美军计划给新F-35装更先进的APG-85雷达，洛马就按照这款雷达的尺寸，修改了F-35的机头结构、预留了专属接口，然后按计划生产出了战机。可负责研发雷达的诺格，却迟迟拿不出合格的APG-85，更坑的是，新机头接口只适配APG-85，老款APG-81雷达根本装不上，洛马没辙，只能把没雷达的战机硬交给空军。

诺格为啥搞不定APG-85？不是技术不行，而是F-35的机身设计太“抠门”。F-35在上世纪90年代定型时，只考虑了老雷达的需求，没给未来升级留余地。APG-85用了氮化镓元件，功率更大、发热也更厉害，可F-35的机头空间太小，冷却管路、供电系统都跟不上，雷达要么功率不达标，要么散热超标，诺格就算有本事，也只能在“螺丝壳里做道场”，根本满足不了美军的要求。

更要命的是，这不是F-35第一次出问题。它早期最大的隐患是热管理，机身散热系统当初只设计了30千瓦的容量，可现在机载电子设备越来越多，需要60千瓦以上的散热能力，导致设备经常故障，美国防部只能重新招标改造，至今没彻底解决。

而F-35的困境，只是美国军工体系崩溃的一个缩影。这些年，美国军工早就开始摆烂了，为了压成本、赶进度，不惜牺牲装备的升级冗余，结果就是一旦需要改进，就牵一发而动全身，甚至彻底无法实现。

最典型的就是福特号航母，2017年服役到现在，电磁弹射和电磁拦阻两个核心问题还没解决。电磁弹射因为设计复杂，四条弹射器曾集体罢工；电磁拦阻更离谱，拦阻力度要么太大要么太小，连F-35C都没法正常弹射，二号舰在水里泡了6年多才敢海试，本质就是军工企业摆烂，海军实在等不起了。

更让人唏嘘的是，从90年代至今，美国几乎没有一个完整落地、成功量产的大型军工项目：朱姆沃尔特驱逐舰从32艘砍到3艘，空射高超音速武器、科曼奇直升机等多个项目直接下马，下一代驱逐舰计划也被取消，投入的海量经费全打了水漂。

说到底，美国军工的问题，根源是“垄断摆烂”——大多是独家承包商，不管做得多差，军方都只能捏着鼻子接受，反正研发经费照拿，没必要苦哈哈搞突破。再加上早期设计短视，牺牲冗余换短期利益，久而久之，就陷入了“越改越乱、越乱越摆烂”的死循环。

回头再看那个“镓管制”的乌龙，其实就算中国不限制镓，美国也解决不了F-35的问题。缺镓只是短期麻烦，只要美国愿意花代价，还能从全球凑到一些；但军工体系的僵化、企业的摆烂、设计的短视，却是长期无解的绝症。

如今的F-35，数量虽已超过1000架，却连基本的雷达问题都搞不定，只能吓唬小国；曾经不可一世的美国军工，也早已不是当年的模样。这场乌龙背后，藏着的是一个超级大国军工实力的衰退，而这种衰退，比任何技术封锁都更致命。