蒙古国寻找出海口，为什么选择中国，不选择俄罗斯？

蒙古国是一个位于中国和俄罗斯之间的国家，总面积达到了156万平方公里，首都乌兰巴托。蒙古国只有中俄两个邻国，在中俄两大国的围绕下，蒙古国没有海岸线，是一个内陆国。蒙古国地广人稀，资源丰富，已探明矿产种类达到了80种，矿产资源的开采和出口是蒙古国经济发展的重要支柱。

矿产资源属于大宗货物，出口主要依赖海洋运输。相比空运和陆运，海运的运载量更大，成本更低，是现在国际贸易的主要运输方式。但蒙古国是一个内陆国，只能选择借港出海的方式进行对外贸易。蒙古国只有中国和俄罗斯两个邻国，蒙古国寻找出海口也只能找这两个国家。但蒙古国主要选择了中国港口出海，却不愿选择俄罗斯出海。那么这是什么原因呢？

第一，距离差异。蒙古国和中俄两国都有漫长的边界线，俄罗斯位于蒙古国北部。俄罗斯远东的港口主要就是海参崴港。如果蒙古国选择从俄罗斯出海，需要将货物向北运输，然后通过俄罗斯的西伯利亚大铁路，将货物运输到海参崴港。而我国的港口位于蒙古国东南部，蒙古国选择从我国出海，直接将货物运输到我国渤海的港口，相比选择俄罗斯港口出海，陆运距离更短。

蒙古国的出口商品主要是各种矿石，陆运的成本比较高。陆运的距离越长，蒙古国需要花费的运费越高。蒙古国的矿产在国际市场的竞争力并不高，相比澳大利亚，巴西等国的矿产资源，优势也不大。如果增加运输成本，会进一步降低矿产在国际市场的竞争力。因此蒙古国会考虑中俄两国的陆运距离，选择俄罗斯的陆运距离更长，选择我国，陆运距离相对较短。

第二，铁路差异。早在苏联时期，蒙古国是苏联控制下的卫星国，当时蒙古国和苏联联系非常紧密，蒙古国进出口商品都是通过苏联的海参崴港。当时蒙古国进出口商品需要经过两条铁路线，一条是乌兰巴托到乌兰乌德的铁路，另一条就是西伯利亚大铁路。当时苏联对远东建设的支持力度比较大，铁路线的建设也比较完善。

苏联解体后，俄罗斯的国力下降，主要侧重发展欧洲部分，忽视了对远东地区的建设。受到国力影响，俄罗斯对远东的投资不断下降，基础设施老化严重。现在蒙古国连接俄罗斯的铁路仍然主要通过乌兰乌德。

乌兰乌德是俄罗斯布里亚特共和国首府，俄罗斯东西伯利亚地区第三大城市。而且乌兰乌德还是俄罗斯西伯利亚大铁路的主要中转站。蒙古国将货物运输到乌兰乌德之后，进行中转，然后通过西伯利亚铁路，通过赤塔，伯力等站到达海参崴港。

由于俄罗斯对远东基建投入少，现在俄罗斯远东的铁路线仍然是苏联时期建设的，很多设施都非常老化，难以适应现代铁路运输的需求。因此俄罗斯陆运的运力都比较长，运载量也不大，无法和中国铁路运输相比。

而我国的铁路建设都非常完善，蒙古国选择从中国出海，主要是通过二连浩特口岸，然后通过中国的铁路线，将货物运输到天津港或者锦州港，然后出海。因此中国铁路的运力和效率都远高于俄罗斯，可以满足蒙古大宗商品出口的需求，而俄罗斯远东做不到这一点。

第三，港口差异。俄罗斯远东的主要出海港口就是海参崴港。海参崴港虽然是世界上为数不多的优良港口，但有一个天然的不足，那就是纬度高，冬季港口会结冰。因此到了冬天，从海参崴港出海，需要借助昂贵的破冰船。这将显著增加运输成本和运输时间，蒙古国是一个落后的国家，这方面的开支负担不起。此外现在的海参崴港，主要是军事港口，是俄罗斯远东太平洋舰队驻地。而海参崴港的商业用途，主要是满足俄罗斯国内需求，港口设施，装载设备都存在老化问题。

而我国的天津港，锦州港，都是优良不冻港，冬季出海无需借助破冰船。而且我国的港口面向世界，属于国际化港口，各种设施都和国际接轨，处在国际领先水平。综合这些因素，蒙古国寻找出海口，选择了我国的天津港，锦州港。