北京
2026年1月的燃油车销量榜有了变化，吉利博越L卖出三万四千辆排在第一，大众速腾卖了两万五千辆抢到第二，日产轩逸两万四千八百辆掉到第三，星越L和朗逸分列第五和第四，前五名里没有日系车的身影，这在三年前根本不敢想象。
速腾这次能冲上来，不是靠运气，它在去年底加了个智享升级包，这个配置带L2+辅助驾驶功能，还能远程升级，北方买的人里，六成选了它，再加上终端直接降了三万，价格压到十五万出头，很多本来打算买电车的人，转头就买了速腾。
轩逸的销量往下走，主要是因为人们不再那么看重省油这一点，现在市场上续航超过400公里的纯电动车已经占了快四成，充电速度也提上来了，反而加油显得有点费事，以前宣传一箱油能跑两千公里还能吸引人，如今用户更关心的是车子能不能在半小时内充满电，手机能不能顺利连上车载系统。
吉利用两台车互相配合，博越L在12到15万的价格区间里，主要突出智能座舱和保养政策，星越L则配备2.0T发动机加上三联屏，针对那些想要既有面子又实用的家庭用户，这两款车加起来每月销量接近6万辆，撑起了吉利燃油车的大半边天。
日系车里的CR-V空间还算大，但车机反应慢，内饰塑料感明显，网上很多人都在说这个，哈弗H6情况更差，连续几个月销量进不了前四十，反而是它的混动版卖得更好，这说明用户不是不愿意节能，而是不想为续航问题担心。
BBA的销量没有崩盘，但也没有冲到前面去，3系、C级和A6L还在前十名边缘徘徊，不过资源明显向电动车转移了，像威兰达、GL8、X1这些车型，月销量卡在4000辆左右，问题不在车子质量上，而是它们说不清自己到底卖给哪类人，是通勤用、家用还是商务用，定位模糊，用户自然会犹豫。
如今买燃油车的人，更在意屏幕用起来顺不顺手，保养费用高不高，功能能不能持续更新，而不是盯着品牌名气有多大，一些老牌车企还在沿用几年前的造车思路，用户一试就觉得不满意。
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