1分钟调度6趟车、一夜走出三万步 三个“没想到”揭秘春运幕后丨新春走基层

四川在线记者钟岚寇敏芳陈旻翔赵丹黄潇

“快点，快点！”2月11日，南方小年，记者一大早来到成都东站，耳边不断响起旅客间互相催促的声音，行李箱的轮子在地面急促滚动。

“快”是成都东站永恒的主题。它像一个永不停歇的巨型“传送门”，去年全年旅客到发量位居全国第二——1.49亿人次从这里出发和抵达。今年春运，预计每天将有24.5万人从这里启程。相当于一座小县城的人口，被一趟趟飞驰的列车，安全平稳地运回了家。

在这个西部地区最繁忙的火车站，记者的采访从“没想到”开始。

第一个“没想到”：

7个人，1分钟调度6趟车

候车大厅，陈露一手牵着儿子，一手拖着28寸的大号行李箱，在人群中左冲右突。

当天的成都东站挤满了归心似箭的人，她正掐着时间奔跑。12点58分，距离开车还有9分钟，当C742次列车的6B检票口出现在眼前时，陈露终于露出了笑容。

平行时空，百米之外，一场看不见的接力同样在掐表冲刺。

“C742，大客流，准备就绪可提前检票。”成都东站综控室，值班员王烯成盯着屏幕上密密麻麻的列车信息，发出了这条指令。他的声音很平静，指尖一直在敲击键盘——距离C742发车还有不到20分钟，1800多人正从四面八方向6B检票口会集。

成都东站综控室，工作人员盯着屏幕进行列车调度。

他们中，有陈露这样带着孩子返乡的妈妈、有拎着年货的父亲、有半年没回家的游子……一趟车的延误，牵动的可能是一串车的晚点，又或者是一个个家庭团圆饭的推迟。

13时04分，距离开车还有3分钟，对讲机传来了站台的消息——乘客已全部上车，已做好发车准备。

13时07分，列车门关上的那一刻，王烯成的目光又投向下一趟车。

3.6万平方米的候车大厅，高峰期每小时3万人的进站客流——春运的成都东站人潮涌动，却能做到“峰高不见峰”。这份从容的秘密，不在人海，而在王烯成值守的成都东站综控室，这个被称为车站“神经中枢”的地方。

96块监控屏，每班7人在岗，日均调度750趟列车。高峰期，一分钟要接发6趟车。键盘声、对讲机指令、此起彼伏的确认声，交织成一张看不见的网，精准协调着车站各环节的运转。

成都东站服务台

旅客看见的是站台上匆匆而过的人群、电子屏上跳动的车次、检票口前排起的长队，看不见的是——每一句“开始检票”的广播，都是七八个系统同时确认的结果；每一趟准点出发的列车，都有人在这里精准地掐着秒表。

屏幕前的王烯成们，守护着千万游子的归途。

第二个“没想到”：

1个车站，一天最多丢100多张身份证

“您好，我来取身份证。”2月11日上午9点30分，常年往返川渝出差的张女士站在成都东站遗失物品招领处，声音有些急切。两天前，她把身份证落在了车上。

工作人员指了指旁边的一台机器——这是今年春运，成都东站“上新”的遗失身份证自助领取机。

按照屏幕提示，输入证件号，完成人脸识别——几秒钟后，那张小小的卡片被“吐”了出来。

拿在手里的那一刻，张女士又惊喜又感动：“12306帮我登记，列车员帮我寻找，车站帮我保管。”身份证的失而复得，验证了从列车到车站各环节的服务闭环。

遗失物品被整齐摆放在货架上。

成都东站客运遗失物品招领处值班人员向萱岚介绍，以往人工登记一张身份证的信息大约需要3分钟，如今通过自助领取机登记，整个过程仅需30秒。与此同时，旅客通过自助领取机来领取证件时，也无须再到窗口排队等候。

据统计，2025年成都东站遗失物品招领处共入库超过7.4万件失物，高峰期一天就有四五百件物品遗失，其中身份证就有一百多张。

这里不只有身份证，透着香气的手工包子，比人还高的小熊玩偶，贴着卡通贴纸的行李箱……“守护遗失物品，帮它们快点找到主人，是我们的职责。”向萱岚说这话时，手上的活儿没停。今年春运，她依然在这里守着那些被落下的行李。采访结束，她转身又去接待下一位前来问询的旅客。她说，愿那些暂存在格子间里的失物，都能早一天搭上“归家的列车”，让春运少一点遗憾，多一分团圆。

第三个“没想到”：

一夜“体检”，走出3万多步

白天送旅客回家，晚上动车也要回“家”。

动车们的“家”就是成都动车段。这里不卖票，不载客，却是四川动车最集中的地方，被誉为“陆地航母”。

2月11日晚上8点，记者来到这里，空载的动车们从成都东站陆续回家，如同一条条钢铁长龙。回“家”之后的列车将进行全面体检，发现故障及时维修，为下一次出发蓄力。

调度室内的繁忙往往是从凌晨开始的，这里是动车检修的“神经中枢”。

成都动车段随车机械师陈正伟负责当晚的调度室值班。入库、清洗、检查、维修、出库——密密麻麻的调度表上，每一个环节的安排都精确到了分钟。

成都动车段，一列等待“体检”的动车。

陈正伟的工作时间是从下午5点30分到次日早上8点。这个时间里，共有65组动车在此“体检”，100多名地勤机械师分三轮开展工作。

“一列复兴号的螺栓有上万颗，每颗螺栓的防松标记都要做到眼看、手到、心到，确认部件无松动。”地勤机械师段朗拿着摄像手电筒，俯身检查列车转向架，他的手臂精准得如同机械臂，不放过每一个细小的部位。

如何保证检查万无一失？地勤机械师“体检”过后，还会有专人对重点部位进行现场复核。同时，摄像手电筒记录的上万条数据同步回传到音视频分析中心，那里还有专门的工作人员，每天对地勤机械师“体检”过程进行抽检，在浩瀚的数据流中甄别异常的“蛛丝马迹”，让每一列动车都能平安出发。

成都动车段，地勤机械师在为动车做“体检”。

作为夜班核心岗位，地勤机械师需要对动车组进行“徒步式”检查，他们穿梭在检修库的各个角落，一晚上能走3万多步。

在地勤机械师精检细修的同时，其他岗位人员也在同步忙碌。保洁人员对车厢进行深度清洁和消毒，确保旅客环境整洁卫生；后勤整备人员为动车组进行上水、排污，做好后勤保障。各环节有条不紊，共同织就一张安全高效的立体防护网。

有人说，春运是一场大迁徙。记者走了这一趟发现——春运，是一场接力托举。你只管奔赴，有人替你百般“想到”。