上海
最近大家都有感觉：路上绿牌越来越多，但油车照样跑得欢、卖得动。谁也没把谁彻底取代。
可一个很现实的变化正在发生：街边的传统汽车修理厂，一家接一家关门、转让、冷清得厉害。
很多人感慨：电车没干掉油车，反倒把修理厂给“干没了”。
原因其实很简单，也很真实。
第一，电车保养太省，修理厂少了最稳定的收入
油车要换机油、机滤、空滤、火花塞、变速箱油，还要清积碳、修发动机、修变速箱。这些都是修理厂常年的“回头客生意”。
电车没有发动机、没有复杂变速箱，保养就查三电、换滤芯、检查轮胎，项目少、周期长、花钱少。
车主省钱了，修理厂的稳定流水，直接少了一大块。
第二，电车维修门槛高，普通小店接不住
电车核心是电池、电机、电控，涉及高压电、专业设备、厂家数据授权。
大多数修理厂没有资质、没有设备、没有技术，不敢修、不能修。
车主为了质保、为了安全，也更愿意去4S店或官方授权店。
路边店想分一杯羹，根本插不上手。
第三，油车还在，但生意被稀释了
油车并没有消失，但车越来越新、质量越来越好，小毛病变少。
再加上电车不断分流保有量，修理厂的客源被摊薄。
以前车一坏就进店，现在能拖就拖、能不修就不修，生意自然更难做。
第四，行业在洗牌，不是消失，是转型
不是修车这个行业没了，而是传统模式不行了。
能活下来的，要么做油车存量精修，要么转新能源专修、轮胎、美容、钣金喷漆，要么做连锁化、标准化。
靠换机油过日子的时代，真的过去了。
说到底，这就是技术迭代带来的正常变化。
电车和油车长期共存，是大概率的事。
但汽车后市场，已经回不到从前了。
对车主来说是省钱省心，
对修理厂来说，就是生存考题。
你身边的修理厂，还好吗？
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