东航：免费！继续免费！

自今年2月17日（农历大年初一）01:00起，

乘坐东上航实际执飞，

且由宽体机执飞的，

中国大陆往返周边国际及地区，

（港澳台、东南亚十国、日韩）

以及澳大利亚、新西兰航线的旅客，

所有舱位（含经济舱、超级经济舱），

均可享受免费空中Wi-Fi服务。

所有舱位，

全部免费。

在这些航线上，

没有舱位门槛，
没有会员等级要求，
没有“限前多少名”。

只要你乘坐，就能免费上网。

把时间线拉开，

你会发现东航的Wi-Fi早已不是一条新闻，

而是一场持续半年的推进。

2025年8月，

中国东方航空在37条国内“空中快线”上第一次松动：

N舱及以上经济舱旅客，可以免费使用Wi-Fi。

那时还很谨慎，

更像是在试水。

两个月后，门槛直接取消。

快线上的超级经济舱和经济舱——

不管多少钱买的票，统统免费。

这是第一次真正的“放开”。

2026年元旦，范围再扩，

所有宽体机执飞的国内航班，Wi-Fi免费。

这一步，已经不是营销动作，

这是结构性调整。

宽体机，本来就是主力干线、核心航段。

当宽体机全面免费，意思很清楚：

网络，不再是加价选项，

它开始回归“基础能力”。

然后，就是现在，

从国内到国际，
从快线到宽体，
从部分舱位到所有舱位。

路径非常清晰——

一步步把“机上联网”拉回到应有的位置。

而就在这条线延伸到国际航线全面免费之前，

还有一幕，即将在万米高空发生。

今年除夕夜，北京时间2月16日20:00到次日00:30，

如果你刚好搭乘“中国东方航空”的宽体机，

执行的是国际或港澳台地区入境航班——

那么在云层之上，

你可以免费使用高速版机上Wi-Fi，

同步观看总台马年春晚直播。

届时，在东航近200个宽体机执飞的航班上，

有覆盖六大洲、29个国家和地区的近5万名旅客，

自北京时间除夕当天的12:00开始至凌晨1点，

体验云端团圆。

很多人低估了Wi-Fi的意义，

但在今天这个时代——

地面默认有信号，
高铁默认能刷视频，
酒店默认能开会，

如果飞机成为唯一“强制失联”的场景，
那体验本身就是断裂的。

尤其是飞澳洲、新西兰这种长航段。

十小时以上的飞行。

工作要继续，
家人要联系，
节日要问候，

当网络畅通，时间就不再是被剥夺的时间，

而是被延续的时间。

所以这半年，东航干的不是“多送一点流量”。

它是在重新定义——机上网络，到底是什么？

是收费产品？
还是基础设施？

现在答案已经非常明确。

继续免费。

就如同一杯水一样持续免费。

而且，是越来越大范围的免费。

在今天这个行业环境下，这种选择，本身就需要决心。

免费一次，是策略，持续免费，便是态度。