春运人次三年持续攀升：84亿、90亿，今年再创新高

我敢说，每年春运的人次数据一公布，总能刷新大家的认知，而近三年的变化，更是离谱到让人咋舌。

2024年84亿人次，2025年飙升至90亿人次，短短一年增长6亿，已经足够惊人，可谁能想到，2026年春运，全社会跨区域人员流动量预计直接冲到95亿人次，再创历史新高。

连续三年阶梯式暴涨，每年都在打破纪录，这95亿人次的背后，绝不是单纯的数字叠加，更不是离谱二字就能概括。

为什么春运人次会一路疯涨，这看似夸张的数字，藏着中国人的团圆执念，更藏着中国经济、交通、社会发展的哪些底层逻辑？

执念未改，模式升级——团圆内核撑起春运流量根基

2024年84亿人次的流动，还带着疫情过后的“补偿性返乡”底色——前几年受疫情影响，不少人没能回家过年，随着疫情防控常态化，积压了几年的团圆需求集中释放，这成为当年春运人次暴涨的重要推手。但到了2025年、2026年，这种补偿性需求逐渐消退，人次却依然保持暴涨态势，核心就在于团圆模式的多元化升级。

以前的春运，几乎都是“单向潮汐”——务工人员、学生从大城市涌向中小城市、乡村，过完年再集体返回。而现在，“反向春运”越来越普遍，很多父母不再守着老家等孩子，而是主动前往子女工作的城市过年，既省去了子女返乡的奔波，也能体验不一样的春节氛围。

据相关数据显示，2025年春运“反向春运”人次同比增长30%以上，2026年这一趋势更加明显，仅铁路部门就预计发送反向春运旅客超1亿人次，这种双向流动，直接增加了春运的整体流量。

除此之外，“返乡+旅游”“探亲+度假”的复合模式，也成为春运人次暴涨的重要助力。2025年是春节申遗成功后的首个春运，加上当年春节假期延长至9天，不少人选择先回家陪家人吃年夜饭，再带着家人出门旅游，形成“转场式休假”。

2026年这种趋势更加突出，冰雪旅拍主题列车、海岛度假专线的火爆，让春运不再只是“归途”，更成了“旅途”，人流的叠加让春运人次再创新高。

基建赋能，运力破局——交通升级打通流动壁垒

如果说团圆执念是春运人次暴涨的“内在动力”，那么交通基建的飞速升级，就是支撑这份动力的“外在底气”。要知道，没有足够的运力支撑，再旺盛的出行需求也只能被压抑，近三年春运人次的连续暴涨，背后离不开中国交通网络的持续完善和运力的大幅提升。

放在十年前，春运的关键词还是“一票难求”“挤绿皮车”，那时候，浩浩荡荡的摩托车大军从珠三角出发，沿国道向广西、贵州、云南等地骑行返乡，是春运最独特的画面，不少人要骑行十几个小时，风餐露宿才能到家。而现在，这样的场景早已成为历史，取而代之的是四通八达的高铁网、遍布全国的高速公路和便捷的民航航线，让“千里归乡一日还”成为现实。

近三年，中国交通基建持续发力，为春运提供了坚实的硬件支撑。2024年，全国高铁里程突破4.5万公里，“八纵八横”高铁网进一步加密，沪苏湖、集大原等一批新线路投入使用，让更多偏远地区接入全国高铁网络，极大缩短了返乡时间。

2025年，铁路固定资产投资达9015亿元，3109公里新线投产，高峰日可开行列车超1.4万列，铁路发送旅客量达5.1亿人次，同比增长5.4%。到了2026年，16架国产大飞机C919投入春运，全新升级的CR400BF-S新型复兴号智能动车组投入运营，民航日均航班达1.94万班，铁路、民航客运量均创下历史新高。

除了线路和运力的提升，交通服务的升级也让人们的出行意愿大幅提高。以前，购票要彻夜排队，现在，12306依托大数据实现科学票额分配，指尖购票、刷脸进站成为常态，互联网误购30分钟免费退票、60周岁以上老人电话订票等服务，破解了购票难、出行累的痛点。

高速公路方面，3.5万台充电桩和超4万个充电停车位覆盖主要服务区，为新能源车主自驾出行保驾护航，2026年春运自驾出行占比达八成左右，成为春运出行的主力方式。

更值得一提的是，科技的赋能让春运运力效率大幅提升。铁路人工智能大模型投入试用、自动驾驶技术持续突破，让调度更智能、运行更高效；无人机巡检、智能应急指挥调度系统的应用，让高速公路路况实现实时监控，有效缓解了拥堵。可以说，正是交通基建的飞速发展、运力的持续提升和服务的不断优化，打破了人员流动的时空壁垒，让更多人能够顺利出行，这才是春运人次连续暴涨的核心支撑。

经济复苏，活力释放——发展动能驱动流动热潮

如果说团圆执念是“内在动力”，交通升级是“外在底气”，那么经济的持续复苏和活力释放，就是春运人次暴涨的“核心引擎”。春运人次，从来都是中国经济活力的“晴雨表”，近三年的连续暴涨，背后是中国经济长期向好的基本面，是人员流动、产业发展、消费升级的生动体现。

首先，经济复苏带动就业市场活跃，跨区域务工、创业人员大幅增加，直接推动了春运人流的增长。近三年，中国经济稳步复苏，制造业、服务业持续回暖，沿海地区和大城市的就业机会增多，大量劳动力从中小城市、乡村涌向大城市务工、创业，形成了庞大的跨区域流动群体。

这些人员每年春节都要返乡团圆，过完年再返回工作地，成为春运人流的主力。同时，随着新兴产业的发展，灵活就业人员增多，跨区域流动更加频繁，进一步增加了春运的流量。

居民收入水平的提高，让人们有能力、有意愿出行。近三年，随着经济的复苏，居民人均可支配收入持续增长，人们的消费观念也发生了变化，不再只满足于“吃饱穿暖”，而是更加注重精神需求和家庭陪伴。以前，不少人因为出行成本高、路途遥远，选择不回家过年；现在，随着收入的增加，无论是自驾、坐高铁还是乘飞机，出行成本对大多数人来说已不再是负担，这也让更多人愿意回家团圆，甚至带着家人出门旅游。

更重要的是，城镇化进程的持续推进，让跨区域流动成为常态。随着中国城镇化率的不断提高，越来越多的人从农村走向城市，从中小城市走向大城市，形成了“城乡双向流动”“区域双向流动”的格局。这些人群的流动，不仅带动了春运人流的增长，更推动了城乡之间、区域之间的资源流动和经济发展，形成了良性循环。可以说，春运人次的连续暴涨，本质上是中国经济活力的生动体现，是人员流动、产业发展、消费升级协同作用的结果。

综上，近三年春运人次的阶梯式暴涨，从来都不是偶然，而是团圆执念、交通升级、经济复苏三者同频共振的结果。95亿人次的流动，是中国人对团圆的坚守，是中国交通基建的成绩单，是中国经济活力的生动体现。每一次春运的迁徙，都是一次爱的奔赴，更是一次国家发展的见证，而这份“离谱”的流量，终将成为中国稳步前行的鲜活注脚。

参考资料：