特斯拉陶琳发了新年礼券，车主却想要FSD

2026年2月14日，特斯拉副总裁陶琳在微博上发了一条喜气洋洋的推文。

积分兑换精品、送新春好礼、抽奖互动。这原本是一次例行的公关发糖，结果却成了大型催更现场。

车主在评论区关心的不是保温杯或特斯拉皮帽，而是EAP免费试用呢、FSD订阅制什么时候落地？

在往年的春节，特斯拉中国往往会送出一份数字大礼包，为期30天的EAP免费试用。

这曾是特斯拉最聪明的营销手段：利用长途返乡的高速场景，让车主深度依赖智驾，最后完成转化。

但今年，这份惯例似乎消失了。取而代之的是微博评论下的一盆盆冷水。

车主反应激烈，是因为2026年的中国智驾市场已经不是特斯拉一枝独秀的年代了。

华为ADS 3.0已经全国都能开。

小鹏XNGP实现了端到端落地，小米、蔚来甚至已经把高速领航辅助做成了买车标配。

当友商都在新春佳节卷零元智驾时，特斯拉的按兵不动，在老车主眼里就成了一种落伍的慷慨。

根据此前消息，特斯拉宣布从2026年2月中旬起，全球取消FSD的一次性买断制，全面转向订阅模式。

这意味着，特斯拉正式进入了软件即服务的收割期。

对于特斯拉，订阅制意味着更稳定的现金流和更高的用户渗透率。对中国车主而言，这是一场博弈。

如评论区所言，如果EAP还需花3.2万买断，或者每个月交几百块订阅费。

而国产车买车即送，特斯拉的硬件竞争力会被严重削弱。

大家都在等一个信号：

特斯拉中国敢不敢针对本土市场，在2月14日这个节点，给出一个极具诚意的订阅价格。

甚至是一次大范围的限免？目前看来，特斯拉选择了保守。

此前，陶琳透露特斯拉已在华设立本地AI训练中心。这是FSD在中国合法、合规且好用的基石。

但信息增量背后的冷思考是数据本地化和算法调优需要时间。

特斯拉FSD v12或更高级版本想要在中国的“毛细血管”路段跑通，依然有监管和数据脱敏的门槛。

车主的耐心是有极限的。2026年的现状是国产智驾已经完成了端到端的千亿公里实测。

当FSD下个月就来变成连续三年的狼来了，车主的反馈就会从期待转为冷淡。

特斯拉不推EAP免费试用，不急于上线中国版订阅，背后或许是两种考量：

硬件冗余和算力瓶颈。

HW3.0和HW4.0体验差异正在拉大，老车主试用了最新的算法却发现硬件带不动，会引发公关危机。

定价权博弈。

在中国智驾全面步入标配化的2026年，如果维持高昂的订阅费，其科技领先的人设将转为溢价品牌。

期待2026年的第一季度，特斯拉能拿出一套击穿车主心理预期的智驾方案。

这样，特斯拉全球统一的商业步调和中国内卷的智驾市场之间的结构性矛盾可能会被缓解。

毕竟，国内用户早已在友商的教育下，习惯了智驾是水电煤一样的基础配置。