四代重坦还是155榴弹炮？7对负重轮，底盘与100式坦克同源

一款疑似100式坦克家族新成员亮相了。虽然上半身身披迷彩网，但是依然能够看到非常明显的100式坦克家族的特征，例如车体正面标志性的首下迎弹设计，还有车体侧面厚厚的附加装甲。

当然两者的区别也非常明显，最大的区别就是负重轮的数量增加到7对，即车体比100式坦克的底盘更长。而除了负重轮的数量增加到7对之外，新装备负重轮之间的间隙也进行了调整，具体来说就是第1~第3对负重轮之间间隙增加，而第4~第7对负重轮之间间隙减小。这种设计表明新装备炮塔的承重主要落在车体后部。

反观100式坦克的6对负重轮里，只有第3和第4对负重轮之间间隙较小，其它负重轮之间间隙都比较宽。这表明整个炮塔的重量主要落在车体中间。

很显然，新装备不像是坦克，更像是一款大口径自行火炮。而且动力系统也大概率采用了前置设计。这里我们可以对比05B型自行榴弹炮，可以发现，两者的底盘不仅同为7对轮设计，而且负重轮之间的间隙也几乎一样，都是第1~第3对负重轮之间间隙较大。

所以破案了，新装备大概率是一款在100式坦克底盘（更准确的说是在100式火力支援车的底盘）上研制的新型155毫米自行榴弹炮。

当然，上面这些证据还不能完全确认它就是155毫米自行榴弹炮而非传说中的四代重坦，毕竟动力系统前置的主战坦克并非没有，例如以色列的梅卡瓦系列从诞生之日起就坚持采用动力系统前置。

所以，我们需要从另一方面来确认新装备的真实身份。

由于采用无人炮塔设计，100式坦克的成员全部挪到了车体，因此其车体长度并不短。之前有博主利用99B坦克的数据（车体长约7.6米）简单推算出100式坦克的车体长度为7.46米。作为对比，同吨位级别的15式轻型坦克的车体只有6.7米，甚至重量更重的96A主战坦克也只有6.5米。也就是说100式坦克的车体紧凑性其实一般。

我军现役最先进的第三代主战坦克——99A/B坦克一直被大家诟病的地方就是车体紧凑性不行。其车体长度达到了7.6米，相比之下同吨位级别的VT-4的车体长度仅7米。

车体过长不仅让99A/B在空间狭窄的地形的机动性受到一定限制，还导致99A/B更重，即在综合防护水平差不多的前提下，战斗全重比同防护水准的VT-4至少重了3吨，这无疑进一步影响了其机动性和通过性。

幸好100式坦克通过采用无人炮塔设计和混动获得了10多吨的富裕重量用于强化车体防护，再加上放弃了对炮塔的防护，这才让100式坦克重点部位（车体正面）的综合防护能力（抗穿和抗破）达到传统三代主战坦克的水准，甚至像车体侧面、炮塔和车体顶部等非重点部位的防护能力还要优于传统主战坦克。

但由于放弃了对炮塔的强防护，直面敌方重型装甲力量的100式坦克的生存能力并不会比99A/B高多少。PS：别说100式坦克有主动防御系统，99A/B同样可以加装。

所以在实战应用中，在整个战斗编组里打头阵、负责与敌方重装甲力量对抗的是99A/B，100式坦克则作为智能作战网络的核心节点“居中”指挥，这一点从9.3阅兵两款坦克的排位就能看出来。

新装备的车体在100式坦克的基础上再拉长，其车体长度铁定超过99A/B的7.6米，车体紧凑性进一步下降，那么其综合防护水平肯定会下降的。试想一下，一款比99A/B还要长的四代重坦，

根本就是不存在。所以这款100式坦克家族的新成员的身份只可能是自行榴弹炮。