2月11号那天,广汽昊铂A800开始接受盲订,这车长度有5米13,配备了三电机四驱系统,还搭载了鸿蒙座舱和激光雷达,全系车型都标配乾崑智驾系统,这表明华为的智能驾驶方案正逐步应用到国产高端车型上,我留意到它的“智驾小蓝灯”设计细节,现在不少新车都在模仿这个元素。
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就在同一天,比亚迪腾势Z9GT发布了内饰图片,特斯拉也申请了新Roadster的商标,几天之内八款新车接连亮相,看起来像是赶在过年前抢先一步,其实这不是碰巧的事,新能源车市场已经过了只比销量的时期,现在各家更看重技术能不能占住关键位置。
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星途EX7是第二款采用EMB线控制动的主流SUV,它比小鹏G6稍晚推出,但比官方宣传的时间提前上市,这项技术过去主要由外资企业掌握,现在国产车也能自主实现,让底盘响应更迅速稳定,增程版续航达到203公里,纯电版超过700公里,明显针对理想L7和蔚来ES6的市场定位,价格尚未公布,预计会控制在20万元左右。
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极狐V9是北汽的第一款中大型MPV,车身长度达到5米3,采用了磁流变底盘和全铝双叉臂悬挂系统,传统MPV常被说开起来软绵绵的,这款车却要兼顾操控性和舒适感,前脸设计带点东方元素,星空灯效加上竖向镀铬条,整体看起来不落俗套,它一上市,腾势D9和传祺M8就得认真考虑如何应对这个新对手。
凯翼昆仑2026款起售价9.99万,这次没有做大幅改动,只是增加了电动尾门和脚踏板这类小功能,听起来不起眼,但对三四线城市的用户来说,这些细节确实提升了日常用车的方便程度,现在10万元级别的SUV竞争重点已经变了,不再是谁更便宜谁就能赢,而是看谁更能抓住“体面又实用”的需求。
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传祺M8推出了两款混动版本,起价22.98万元,配备2.0T发动机和双电机系统,音响沿用雅马哈品牌,座椅采用航空级别标准。这个老牌车企没有急于全面转向电动化,而是选择同时发展燃油和混动车型,既维护了现有客户群体,又尝试拓展新的市场空间。这种策略短期内显得较为谨慎,长远来看可能更为稳健可靠。
腾势Z9GT增加了峡湾绿配色,车顶也装了激光雷达,以前这种GT轿跑主要靠外观吸引人,现在连它都把智能驾驶放在第一位,三电机版本能跑860公里,支持800V快充,直接和保时捷Taycan、蔚来ET7这些车型对标,国产车敢这样比较,说明确实有了底气。
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奇瑞QQ3EV这款车,定位就是代步用的,车子不大,续航能到350到400公里,还装了猎鹰500智驾系统,它的轮毂样子叫“创可贴”,车身有那种渐变的拉花,一看就是瞄准年轻人设计的,它不去和海鸥比谁更便宜,也不跟星光拼谁的空间更大,走的就是个性路线,这个做法挺聪明的。
特斯拉Roadster商标一申请,时间点就定了下来,2026年4月展示样车,年底投入生产,现在虽然看不到真车,但马斯克这人一向说到做到,如果他真能推出一台又快又聪明的超级跑车,电动车的性能极限恐怕又要被刷新,不过这事还得等上两年,眼下咱们先看看已经上市的那些车,值不值得入手。
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