哈佛把越南排到全球第一，力压中国！制造业真的会被超车吗？

最近刷到个炸锅的消息：哈佛增长实验室的2026预测报告，居然把越南列全球增长首位，中国排第二！好多人看完直接懵了——越南制造业这是要追上中国了？连工资都涨了七成的越南，真能超？今天咱就扒开这些亮眼数据背后的门道，别光看排名热闹，得看看真实的制造业实力到底差在哪。

先说说这排名咋来的吧，哈佛报告不是看谁现在厉害，而是瞅着越南制造业能力和人均收入的差距大，觉得增长空间足才排第一的。可越南能走到这一步，不是凭空冒出来的，近十年人家确实踩对了几个关键节点。

2018年RCEP谈判启动后，越南就盯上了中国往外转移的劳动密集型产业——纺织、电子组装这些，工厂哗哗建起来，外贸订单也跟着多了。到2022年，越南修订了《投资法》，搞“先设企后办证”，外资进来建厂简单多了，当年制造业外资增速直接破15%，这可是第一次啊，外资一涌进来，越南制造的速度立马提上来了。

2025年越南的数据更是炸了：GDP增速8.02%，进出口总额超9300亿美元，硬挤进全球前二十大贸易国。同年制造业吸引的外资占比超八成，新加坡、中国都是主要投资方，看着一片红火。

更有意思的是，越南还挺会学的，把中国工业化的路子学了个七七八八。2021到2025这五年，越南建了47个产业园区，近六成都是照着中资园区的模式来的——先把基础设施搞到位，再把企业聚一块儿，产业集聚效应一下就出来了，效率也高了不少。

但要聊越南制造的崛起，绕不开中国的赋能——说白了，越南的底子是中国给垫的。中国2020到2025年转移的纺织、电子组装产能，三成多都落越南了。就拿广西凭祥口岸来说，2024年和越南的产能合作项目超200个，中国的配件、原材料从这儿运过去，越南组装完再卖全球，2024年凭祥跨境电商进出口超200亿，增速广西第一，这模式让越南少走了多少弯路啊。

还有个核心事儿：越南造东西根本离不开中国供应链。他们工厂要的钢材、电子元件这些中间品，六成以上从中国进口，典型的“中国供料、越南组装、全球出口”。没有中国的电子元件，越南的电子产品生产线转都转不起来；没有中国的面料辅料，纺织厂也开不了工，这绑定程度可不是闹着玩的。

除了产能和供应链，中国的经验也成了越南的“参考书”——学着搞基础设施先行，修路建园区；学着做产业集聚，把同类型企业放一块儿省成本。可以说，越南制造是站在中国产业发展的肩膀上起来的。

可越南的亮眼数据背后，藏着不少硬伤，这些直接卡着它的上限。

先讲劳动力吧，越南的低工资优势正在没了。2025年制造业工人平均工资比2020年涨了七成多，普通工人月薪折人民币2300左右，和中国部分地区差距越来越小。工资涨了，低附加值产业就没利润了，现在越南部分纺织产能已经往柬埔寨、老挝这些工资更低的地方转了——靠低成本吸劳动密集型产业的路子，走不远了。而且越南适龄劳动人口本来就有限，不少人还去日韩、新加坡打工，国内工厂招工难都成普遍问题了。

再讲产业升级，这是越南最大的短板。2025年越南高新技术产业占制造业比重才18%，核心技术九成以上靠国外，自己根本没自主研发能力，只能做最基础的组装加工。想搞数字化转型、高端制造？没核心技术撑着，全是空谈，永远停在产业链中低端。

还有市场依赖的风险，越南出口五成八靠欧美，美国更是最大出口市场——2025年对美出口1530亿美元，占GDP近三分之一。2025年欧美搞制造业回流，越南出口订单直接少了一成多。欧美稍微有点风吹草动，越南制造就受影响，这单一市场结构，抗风险能力太差了。

好多人看了哈佛排名就觉得越南要超中国，可真不是这么回事儿。越南的崛起不是替代中国制造，而是东亚制造体系的延伸，中越制造更多是互补，不是竞争。越南接的是中国转移的中低端劳动密集型产能，中国现在正往高端制造、智能制造转，产业链位置完全不一样。

中国的制造业体系是全球最完整的——从原材料生产到高端核心部件研发，再到成品制造，各个环节都有布局。越南只能做组装，中国能掌握核心环节，这是越南短期内根本超不了的。而且越南制造离不开中国供应链，没中国中间品，工厂都难开工，这种依存关系，越南怎么反超？

中越产能合作其实是双赢：中国把中低端产能转出去，能集中精力搞升级；越南接产能，能推经济发展。2024年中越双边贸易还在涨，凭祥口岸进出口货值达2889亿元，这良性互动谁也离不了谁。

还有个事儿得说，越南的体量和能力跟中国差太远了。GDP总量、制造业规模、技术水平、人才储备，都不在一个量级。哈佛排名看的是增长潜力，不是实际实力，潜力变能力，越南还有很长的路要走。

越南增长潜力确实值得肯定，但想在制造领域超中国？现阶段根本不可能。中越制造的互补关系，未来很长时间都会持续，东亚制造体系的发展，还得靠两国协同。

参考资料：

《越南推动产业多元化发展》，人民网

《中越产能合作现状分析2025》，新华社

《中越双边贸易报告2024》，中国海关总署