河北
很多刚从燃油车转到电动车的朋友，总有个习惯：车只要停进车库，必须得把电充满，看着仪表盘上那个“100%”心里才踏实。甚至有人觉得，出远门出差半个月，把车充饱了更保险。
实际上，这种“好心”可能正在缩短锂电池的寿命。
1. “满电”其实是电池的高压紧绷状态
我们要纠正一个误区：电池并不是一个装水的桶，满了就只是满了。
锂电池的充放电，本质上是锂离子在正负极之间来回“串门”。当你把电充到100%时，几乎所有的锂离子都拥挤在负极的石墨层里。
这时候，电池内部处于一种高电压、高压力的状态。如果只是充完电马上就开走，这种压力很快就会释放；但如果你让它带着这种“高压”原地停放几天甚至几周，电池内部的电解液就会加速分解。这种化学反应是不可逆的，直接后果就是内阻增大，电池“体力”变差。
2. 物理结构的“过载”与衰减
你可以把电池内部的负极结构想象成一个整齐的货架。
100%电量意味着货架被塞得严丝合缝，没有一点余地。长期保持这种状态，货架（晶体结构）会产生物理性的疲劳甚至坍塌。一旦结构塌了，以后你想再把锂离子塞进去就没位置了。这就是为什么有些车停了一年半载，回来发现续航里程明显掉了一大截的原因。
3. 停放多长时间需要注意？
如果只是停一晚上，第二天就要开，100%完全没问题，毕竟车是买来用的，不是供着的。
但如果属于以下情况，请务必管住手，别充太满：
出差、旅游： 超过3天不开车。
家里有两台车： 某台车可能连续一周不出门。
换季存放： 长期闲置不用的备用车。
给车主的“长寿”建议
针对长期停放，其实只要记住一个黄金区间：40% - 60%。
半电停放：如果要停很久，电量留一半左右是最稳妥的。这时候化学活性最平衡，既没有高压风险，也不至于因为自放电导致电池亏电。
巧用APP限制： 现在的电动车几乎都有手机端设置，你可以把“充电限值”拉到60%或80%，充到即停。
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