油价一夜大变！2月15日全国油价调价后92/95号汽油价格、0号柴油价格出炉

你敢相信吗？ 就在你春节返程路上，为油箱里那点“近四年最低价”的汽油暗自庆幸时，一个冰冷的数字已经悄然定格：2月24日24时，国内汽柴油价格预计将上调115元/吨。 这意味着，你现在加满一箱50升92号汽油所省下的那点喜悦，在9天之后，将需要多支付5到6元钱才能找回。 所谓的“近4年春节最低价”，更像是一场精心策划的消费幻觉，它的有效期仅到元宵节前夜。

全国92号汽油的平均价格已经回升至每升6.93元，95号汽油站稳7.40元/升。 但这只是一个冰冷的平均数，你的钱包感受到的是赤裸裸的“当地物价”。 海南依然是全国油价的“天花板”，92号汽油高达8.05元/升，95号汽油8.55元/升，因为价格里包含了过桥过路费。 西藏紧随其后，92号汽油7.82元/升，特殊的地理位置让运输成本居高不下。 随着近期油价“两连涨”，贵州、云南、四川、辽宁、重庆、广西等地的92号汽油已经集体冲破7元大关。 云南的92号汽油报7.08元/升，95号更是高达7.60元/升；贵州的92号汽油为7.07元/升；四川、重庆、辽宁的92号汽油全都在7.00元/升以上徘徊。 如果你正好在新疆、陕西、宁夏自驾，现在的油价简直是“白菜价”，新疆的92号汽油仅6.76元/升，为全网最低，陕西的92号汽油6.83元/升，宁夏的92号汽油6.84元/升。 作为一线城市，北京、上海、广东的价格相对坚挺，北京92号汽油6.94元/升，上海6.90元/升，广东6.96元/升。

进入2026年，油价的走势画出了一道陡峭的上升曲线。 1月20日，年内首次上调落地，汽油每吨上涨85元；紧接着在2月3日，第二轮调价窗口开启，汽油价格再次大幅上调205元/吨。 仅仅两次调整，汽油累计涨幅就达到了290元/吨，柴油累计上涨280元/吨。 这个涨幅，几乎完全抹平了2025年末“三连跌”所累计的295元/吨降幅。 2026年开局就是“两涨零跌一搁浅”，累计涨幅已经达到290元/吨。

决定国内油价调整方向的核心，始终是国际原油市场的波动。 按照现行成品油价格形成机制，每10个工作日为一个调价周期，参考布伦特、迪拜等国际原油价格变化率。 近期，国际油价呈现震荡偏强的走势。 2月12日的数据显示，美国WTI原油价格报收64.63美元/桶，单日上涨1.05%，布伦特原油价格同步涨至69.40美元/桶，涨幅0.87%。 地缘政治局势是推高油价的主要风险因素，美军与伊朗在霍尔木兹海峡附近的摩擦，以及美国对委内瑞拉局势的介入，都加剧了市场对石油供应安全的担忧。 但市场也存在矛盾，国际能源署预测全球石油供应增长将显著大于需求增长，美国国际能源署EIA上调今明两年美国石油产量预测，世界石油供过于求。 EIA上调2026年美国石油产量至1,360万桶/日，全球石油产量增长速度预计将超过能源需求，从而增加原油库存，对油价造成压力。

新一轮国内油价调整的统计周期自2月4日0时开始，并将于2月24日24时正式落地。 截至最近的统计，本轮计价周期已经走过大部分时间，多家机构监测的原油变化率在2.41%到2.76%之间。 对应的预计上调幅度集中在115元/吨至130元/吨。 折合成零售价，92号、95号汽油以及0号柴油每升的上涨幅度大约在0.09元到0.12元。 50元/吨是国家规定的油价调整红线，当前超过115元/吨的预期涨幅已远超这一标准。 这意味着，除非在春节假期剩余的几天里国际油价出现罕见暴跌，否则2月24日的“三连涨”几乎已成定局。

对于一辆普通家用车而言，按照50升的油箱容积计算，这次调整后加满一箱油需要多花费4.5元到6元。 如果按月行驶1000公里、百公里油耗8升来估算，车主每个月的油费支出将增加约15元。 对于物流运输行业，影响则更为直接和显著，油价每上涨0.1元，意味着每公里运输成本就会增加3分钱，长途跨省运输的利润可能被大幅侵蚀。 从加油站的实际反馈来看，工作人员最常被问到的问题就是“明天还涨吗”。

车主的应对策略开始分化，有人选择在调价窗口关闭前赶去加满油箱，有人则开始研究跨省加油的可能性。 避开“两桶油”高峰期是一种选择，中石化、中石油价格最硬，但服务稳；民营加油站优惠力度大，同标号汽油能便宜0.1-0.2元/升，一年下来能省出好几次保养费。 关注实时价格也很重要，加油站挂牌价和实际成交价有差异，比如北京主流成交价在7315-7400元/吨，折合约6.9x元，可以稍微砍砍价或找优惠活动。 长途规划能带来直接收益，如果你在云南、贵州跑长途，建议在进入新疆或陕西境内再把油箱加满，每升能省下3毛多，加满一箱50升的油，直接省出15块钱。 更加注重日常的省油驾驶习惯，例如保持标准胎压、清理后备箱不必要的重物、避免急加速和急刹车等，这些细微的改变背后是出行成本持续上升所带来的现实压力。

国内成品油价格形成机制以10个工作日为一个周期，参考布伦特、迪拜等三地国际原油价格变化率。 涨跌超50元/吨才进行调整，不足部分累加至下次。 这套机制的设计初衷是与国际接轨，但“10个工作日平均价”的计算方式，使得单日国际油价的大跌可能被周期内其他交易日的上涨所平滑，最终呈现“国际跌了，国内为啥还要涨”的观感。 当加油枪跳表，屏幕上数字停止跳动的那一刻，你是否意识到，每一次油价的波动，不仅仅关乎钱包的厚度，更在潜移默化中重塑着我们的出行半径、消费选择，甚至是对能源价值的认知？ 这场由国际地缘博弈、国内调价机制和全球供需基本面共同导演的价格游戏里，普通车主作为最终的承受者，他们的适应与反应，是否才是衡量这套体系合理性的最真实标尺？