天津
2026年2月初，马自达把新款CX-5实车摆出来了，这是第四代车型，但它没有跟着潮流去搞混动或者纯电系统，还是用了那台2.5升自然吸气发动机配上六速自动变速箱，现在多数车企都在推广增程式或插电混动技术，连本田和丰田也转向混动了，马自达却走另一条路，这让人感到意外，也引起大家好奇他们为什么觉得自然吸气发动机还能在市场上站得住脚。
外观变化很明显，前脸装上了回旋镖形状的大灯，格栅设计得像盾牌一样，中网是黑色蜂窝状的，看起来更凶猛一些，车尾的L型尾灯与前面形成呼应，整体车身显得低趴，尺寸为4690×1860×1695mm，比老款要修长不少，空气动力学做了优化，只是没有提到具体的风阻系数数据，说实话，这种造型在路上应该挺显眼，但算不上特别惊艳。
内饰换成了双块屏幕，有全液晶仪表和悬浮式中控屏，车机系统支持在线升级和手机互联功能，辅助驾驶方面配备了全速域自适应巡航、车道保持和交通标志识别这些基础配置，但没有高精地图，也没有城市领航辅助，相比新势力车型常见的自动变道和无图导航功能，马自达的进展显得比较谨慎，可能他们觉得大多数用户日常驾驶中很少遇到复杂路况，优先保证安全实用就够了。
动力这块争议最大，全系都用2.5升自吸发动机，数据还没公布，调校风格还是偏向高转速、线性输出的路子，变速箱继续用6AT，强调手感扎实和耐用性，不追求换挡有多快，热效率据说能超过40%，省油是个优点，可同级对手早就上了2.0T甚至1.5T混动系统，加速和后段动力肯定要吃亏，马自达自己也说未来会有SKYACTIV-Z混动版本
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