作为开了快十年自动挡的老车主,以前我一直觉得,热车这事不就是打着火等一会吗?上车点火、挂P挡、系安全带、热个一分钟再走,这套流程我重复了好几年,直到去年变速箱出问题进厂维修,师傅一句话点醒我:你天天热车挂P挡,就是在一点点毁变速箱!
![]()
当时我还一脸不服,觉得大家不都这么干吗?修车师傅笑着摇头,说每天来修变速箱的车主里,十个有九个都栽在“热车挂错挡”上,看似不起眼的小动作,藏着伤车的大隐患。今天我就以自己的亲身经历,跟大家唠唠自动挡热车到底该挂P还是N,别等车坏了才后悔。
先说说我以前的错误操作:冬天冷启动,上车直接点火,挡位死死锁在P挡,原地热车1-2分钟,等转速降下来再挂D挡走人。我一直以为P挡是停车挡,热车挂着最安全,殊不知P挡的锁止机构是直接卡在变速箱齿轮上的,冷启动时发动机机油、变速箱油都没流动到位,齿轮和锁止钩处于“硬卡”状态,长时间原地热车,变速箱内部压力憋在一处,零件磨损比正常行驶还厉害。
![]()
尤其是冬天,气温低变速箱油粘稠,流动性差,挂P挡热车,油液根本没法顺畅循环,齿轮、轴承得不到充分润滑,久而久之,变速箱顿挫、异响、换挡延迟全找上门,我那台车就是因为常年错误热车,不到8万公里就出现了换挡卡顿,修起来花了大几千,心疼得不行。
后来跟着修车师傅学了才明白,自动挡热车,正确答案是N挡,而非P挡!
原因很简单,N挡是空挡,挂入N挡后,变速箱和发动机处于分离状态,锁止机构松开,不会给齿轮带来额外压力,冷启动时发动机怠速运转,机油和变速箱油能在内部平稳循环,快速达到工作温度,既保护发动机,又能让变速箱充分润滑,完全没有磨损风险。
![]()
可能有车友会问:挂N挡热车,车会不会溜车?其实很简单,热车时踩住刹车,或者拉上手刹,就能彻底杜绝溜车,安全问题根本不用担心。
还有个误区我必须提醒大家:不管挂P还是N,都不需要长时间热车!现在的车都是电喷发动机,冷启动后原地热车30秒-1分钟足矣,只要转速稳定下降,就可以低速行驶,边走边热车,比原地长时间热车更保护发动机和变速箱。
回想自己这么多年的开车习惯,真的后怕,原以为是爱护车子,实则是在悄悄伤车。身边很多朋友、同事,至今还在挂P挡热车,每次我都会提醒,可总有人觉得“小题大做”,直到车子出问题才追悔莫及。
开车养车,细节决定寿命,自动挡热车这件小事,真的别再马虎了。记住我的教训:冷启动踩刹车→挂N挡→点火→热车30秒→挂D挡松手刹起步,一套流程下来,变速箱多用好几年,省下的修车钱加油不香吗?
别再被错误习惯坑了,90%车主都做错的热车方式,从今天起改过来,你的变速箱会感谢你!
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.