自动挡热车挂P还是N？踩过坑才懂：90%车主都挂错，变速箱早坏3年

作为开了快十年自动挡的老车主，以前我一直觉得，热车这事不就是打着火等一会吗？上车点火、挂P挡、系安全带、热个一分钟再走，这套流程我重复了好几年，直到去年变速箱出问题进厂维修，师傅一句话点醒我：你天天热车挂P挡，就是在一点点毁变速箱！

当时我还一脸不服，觉得大家不都这么干吗？修车师傅笑着摇头，说每天来修变速箱的车主里，十个有九个都栽在“热车挂错挡”上，看似不起眼的小动作，藏着伤车的大隐患。今天我就以自己的亲身经历，跟大家唠唠自动挡热车到底该挂P还是N，别等车坏了才后悔。

先说说我以前的错误操作：冬天冷启动，上车直接点火，挡位死死锁在P挡，原地热车1-2分钟，等转速降下来再挂D挡走人。我一直以为P挡是停车挡，热车挂着最安全，殊不知P挡的锁止机构是直接卡在变速箱齿轮上的，冷启动时发动机机油、变速箱油都没流动到位，齿轮和锁止钩处于“硬卡”状态，长时间原地热车，变速箱内部压力憋在一处，零件磨损比正常行驶还厉害。

尤其是冬天，气温低变速箱油粘稠，流动性差，挂P挡热车，油液根本没法顺畅循环，齿轮、轴承得不到充分润滑，久而久之，变速箱顿挫、异响、换挡延迟全找上门，我那台车就是因为常年错误热车，不到8万公里就出现了换挡卡顿，修起来花了大几千，心疼得不行。

后来跟着修车师傅学了才明白，自动挡热车，正确答案是N挡，而非P挡！

原因很简单，N挡是空挡，挂入N挡后，变速箱和发动机处于分离状态，锁止机构松开，不会给齿轮带来额外压力，冷启动时发动机怠速运转，机油和变速箱油能在内部平稳循环，快速达到工作温度，既保护发动机，又能让变速箱充分润滑，完全没有磨损风险。

可能有车友会问：挂N挡热车，车会不会溜车？其实很简单，热车时踩住刹车，或者拉上手刹，就能彻底杜绝溜车，安全问题根本不用担心。

还有个误区我必须提醒大家：不管挂P还是N，都不需要长时间热车！现在的车都是电喷发动机，冷启动后原地热车30秒-1分钟足矣，只要转速稳定下降，就可以低速行驶，边走边热车，比原地长时间热车更保护发动机和变速箱。

回想自己这么多年的开车习惯，真的后怕，原以为是爱护车子，实则是在悄悄伤车。身边很多朋友、同事，至今还在挂P挡热车，每次我都会提醒，可总有人觉得“小题大做”，直到车子出问题才追悔莫及。

开车养车，细节决定寿命，自动挡热车这件小事，真的别再马虎了。记住我的教训：冷启动踩刹车→挂N挡→点火→热车30秒→挂D挡松手刹起步，一套流程下来，变速箱多用好几年，省下的修车钱加油不香吗？

别再被错误习惯坑了，90%车主都做错的热车方式，从今天起改过来，你的变速箱会感谢你！