百年前的大型运河是如何修建的？京杭大运河怎么跨过黄河长江的？

你是否想过，如果时间倒退100年，人们是怎么修建大型运河的？

古代人如何修建运河

其实百年前，人们就想出了将船只从山下开到山上的好办法，那就是阶梯式分段，在山顶的湖泊和山下的湖泊之间修建一条通道，然后在这条通道上设置多个闸门。

如果船只要去往山顶，就把位于山下的闸门打开，船只进去后将闸门关上，向里边注水直到与下一层闸门同等高度，然后将下一层闸门打开船只进去，一层一层的循环之前的步骤，就可以实现船只从山下到达山顶，反过来也是一样的逐层递减。

那时候修建大型运河也并非全靠人力，值得一提的就是蒸汽挖掘机，也被称为蒸汽铲，它是利用蒸汽作为动力的大型挖掘机械，也是现代各种挖掘机的雏形，早在19世纪以及20世纪初的欧美国家，在进行运河修建工程时，就是用它来进行岩石土壤等物料的移动。

比如说巴拿马运河，最开始的蒸汽挖掘机只能在有限的范围内旋转，而且在施工前还要给它提供铁路轨道，确保它可以进行施工，后来随着技术的不断发展，才有了不用依赖铁路轨道的360度旋转的履带式蒸汽挖掘机。

那么问题来了，千年前我国古代的大运河的修建，可是没有这样的技术支撑，古人又是如何完成的呢？

京杭大运河是如何修建的

以著名的京杭大运河为例，它于公元前486年开始修建，除了利用原有的天然河流和湖泊，也采用了人工开挖的方式修建了部分河段，运河水流的来源也主要是天然河道，整个修建过程依靠的就是人力劳动以及一些简单的工具来完成各项工作。

我们都知道中国的地势是西高东低，所以河流一般都是东西流向，但是京杭大运河克服了地势差，不仅是南北流向还联通了长江与黄河。

黄河因为泥沙的沉积形成了地上河，河床比京杭大运河的河床高，所以就在运河和黄河的交界处修建大坝，和前面提到的方式一样，利用水涨船高的原理让船只可以通过，不过这是近代使用的方式。古代一般采用的是弯曲河道的方法，不管是哪个我们都不得不佩服先人的智慧。

大运河的修建给我们国家政治经济文化等方面，做出了巨大贡献。除了我国的京杭大运河外，苏伊士运河和巴拿马运河的修建，也发挥了很大作用，它们分别联通了大西洋印度洋以及大西洋太平洋，使得亚欧海洋贸易和美洲东西两岸贸易互通的航程大幅缩短，所花费的成本也大幅降低。