1月MPV销量太真实：无车破万，传祺M8守住自主颜面

开年首月，车市的冷暖总能最直观地反映市场的真实需求。近日，乘联会正式发布2026年1月全国乘用车零售销量数据，其中MPV细分市场的表现格外引人关注——全月没有任何一款车型销量突破1万辆，曾经热闹非凡的家用与商务MPV赛道，迎来了前所未有的冷清。在这份略显惨淡的榜单上，丰田赛那以9133辆位居榜首，魏牌高山6707辆位列第二，广汽传祺M8以5445辆稳居第三，成为自主MPV阵营里为数不多的稳定力量。

数据不会说谎，2026年1月MPV市场零售总量约7.9万辆，看似同比微增1%，但这份微弱的增长背后，是极度的头部集中与整体低迷。全月仅5款车型销量突破5000辆，绝大多数车型月销徘徊在千辆甚至数百辆区间，曾经动辄月销破万的MPV“黄金时代”，在这个开年似乎按下了暂停键。很多关注家用车、商务车的消费者都忍不住感慨：曾经炙手可热的MPV，怎么突然就不香了？

先来看这份榜单的核心排名，数据均来自乘联会官方发布，真实可靠：第一名丰田赛那9133辆，第二名魏牌高山6707辆，第三名广汽传祺M8 5445辆，第四名五菱星光730 5279辆，第五名丰田格瑞维亚5068辆。榜单前五名里，合资品牌占据两席，自主品牌占据三席，看似平分秋色，但销量数字的“天花板”被牢牢压在万辆以下，足以说明整个市场的需求疲软。

作为自主MPV的老牌强者，传祺M8能在市场寒冬中拿下第三的成绩，实属不易。回顾传祺M8的市场历程，这款车曾多次挑战别克GL8的霸主地位，凭借大气的外观、宽敞的空间、亲民的价格，成为20-30万级MPV市场的标杆车型，深受家庭用户与中小企业主的喜爱。1月5445辆的销量，相比去年12月的4274辆实现环比增长，在整体下滑的市场中，展现出强劲的产品韧性。

不同于一些新能源MPV的大起大落，传祺M8一直坚持“燃油+混动”双线布局，精准匹配主流消费者的用车需求。对于很多家庭来说，选择MPV的核心需求是空间、可靠性与用车成本，传祺M8既没有纯电车型的续航焦虑，也没有高端新能源MPV的高昂售价，二十多万的价格就能买到七座大空间、舒适底盘与成熟动力，这份“务实”恰恰击中了当下消费者的购车心理。在市场浮躁、新品扎堆的背景下，传祺M8用稳定的销量证明：好产品永远有市场，踏实做用户需要的车，才是长久之道。

再看榜单头部的车型，丰田赛那以9133辆成为“无冕之王”，但距离破万仍有一步之遥。作为合资中高端MPV的代表，赛那凭借省油、耐用、保值率高的优势，牢牢占据家庭用户心智，同比增长35%的成绩，在寒冬中显得格外亮眼。魏牌高山作为自主高端MPV的代表，1月销量6707辆，虽然环比有所回落，但依旧站稳自主高端阵营，展现出中国品牌在高端MPV市场的突破。

而曾经的MPV市场霸主别克GL8，1月燃油版销量仅4437辆，即便加上GL8 PHEV的2175辆，家族总销量也仅6000余辆，不复当年月销破万的辉煌。新能源MPV阵营则遭遇集体降温，小鹏X9、岚图梦想家、腾势D9等车型销量均出现不同程度下滑，曾经被寄予厚望的新能源MPV赛道，在1月遭遇了明显的市场阻力。

为什么1月MPV市场会如此冷清？这并非单一因素导致，而是多重市场压力叠加的结果。首先，消费需求提前透支，2025年年末，各大车企为冲销量推出大幅优惠，很多有购车计划的消费者提前出手，导致1月市场需求被稀释；其次，政策切换带来观望情绪，新能源汽车购置税政策调整，让部分消费者陷入“等等看”的心态，尤其是混动、纯电MPV用户，购车决策变得更加谨慎；再者，市场竞争过度内卷，近几年MPV新品扎堆上市，高端、中端、经济型车型层出不穷，市场被过度细分，消费者选择变多，但整体需求并没有同步增长，最终导致“僧多粥少”的局面。

此外，MPV车型的使用场景局限性，也在一定程度上影响了销量。相比于轿车的操控、SUV的通过性，MPV更偏向家庭多人出行与商务接待，属于“刚需型”车型，而非“普及型”车型。当经济环境承压、消费者购车趋于理性时，非刚需的MPV车型，自然会成为购车计划里的“延后选项”。

但寒冬之下，并非全是悲观。MPV市场的短暂低迷，恰恰是行业回归理性的信号。曾经靠噱头、靠颜值就能走红的时代已经过去，如今的消费者更看重产品实力、用车成本与长期可靠性。传祺M8的逆势上涨，赛那的稳定发挥，五菱星光730的性价比突围，都在证明：MPV市场没有消失，只是淘汰了那些不贴合用户需求的产品。

对于中国品牌而言，MPV市场依然是值得深耕的蓝海。随着三孩政策的推进、家庭出行需求的升级，大空间、舒适、安全的MPV，依然是家庭购车的重要选择。传祺M8的成功，给自主MPV品牌提供了参考：坚守品质、聚焦用户、务实创新，不盲目跟风新能源，不刻意追求高端溢价，把用户最在意的空间、可靠性、性价比做到极致，就能在市场中站稳脚跟。

2026年的车市，注定是充满挑战与机遇的一年。1月MPV市场的“开门冷”，只是全年市场的一个缩影，而非最终结局。对于车企来说，寒冬正是修炼内功的好时机，沉下心来打磨产品，倾听用户声音，才能在市场回暖时抓住机遇。对于消费者而言，市场冷静期反而能让我们更理性地选择适合自己的车型，不用跟风扎堆，不用为溢价买单。

写在最后：MPV市场的“惨”，只是短期的表象，而非长期的趋势。传祺M8等优质车型的稳定表现，让我们看到自主MPV的底气与实力。相信随着市场调整、需求复苏，MPV赛道终将回归理性增长。对于每一位汽车人、每一位消费者来说，寒冬过后，必有暖阳，踏实前行，终会迎来属于自己的高光时刻。