春节开纯电车返乡，体验了一把豪华品牌的新豪华，属实香！

年底天冷了，年味也越来越浓了，城里的红灯笼一盏盏挂起来，也到了该回老家过年的时候。我之前开的是一辆油车，后来换成了蔚来ES8，今年这趟返乡路，跟往年比真的不一样——再也不用忍受燃油车的顿挫，也不用排队加油犯愁。

我开着这台全新ES8，拉着爸妈、老婆孩子，还有满满一车年货，从城里往八百公里之外的老家赶，全程高速、国道、乡间小路都跑了一遍。一路上，既有智能配置带来的方便，又有豪华座椅的舒服劲儿，还有春节的热闹和温暖，每一处细节都让我觉得。“传统豪华品牌的下一台车，选ES8准没错”这句话，是真的有道理。

外观低调奢华有内涵

之前买这台车，主要觉得这车气场很足，在设计外观上没有多余的花哨设计，却自带那种不张扬但很有气场的感觉。

它的尺寸很大，车辆的长宽高分比是5280mm*2010mm*1800mm妥妥的全尺寸SUV。车身线条修长流畅，既有旗舰SUV的大气感，又不显得笨拙。

前脸采用的是家族式设计语言，分体式大灯是标志性的元素，上面的日间行车灯采用双层造型，点亮之后很有特点，还有酷酷的鲨鱼鼻设计，这些配置起来看着就很有力量感觉，像一台蓄势待发的猛兽。特别有仪式感的是，上车前车辆的空气悬架还能自动往下沉，方便车主上下车，让乘车的人特别有排面感。

还有贯穿式的尾灯用的是超红光，光线很柔和，晚上点亮的时候，跟路边的灯笼、烟花相互映衬，一眼就能认出来，每次解锁车辆，都跟在迎接春节似的，特别有感觉。

细节上也做得很用心，外后视镜的转向灯是隐藏式的，车窗是纯平的，后雨刮也藏起来了，又实用又好看。车门把手是感应的，能进一步降低风阻，将风阻系数降低至0.259的水平，进一步节约能效。

车辆内饰同样充满了高级感

一打开车门，春节的氛围感直接拉满——我提前换上了购车送的智能香氛，淡淡的熏香飘在车里，再加上车内的动态氛围灯，174颗LED组成的光带慢慢转，还能调成喜庆的红色，跟窗外的年味交相辉映。

这车的内饰采用环抱式座舱布局，采用了“流光三叠” 氛围灯以无主灯漫反射设计覆盖全车，搭配 Skyline 数字天际线，打造 9 大艺境空间主题与 16 种动态灯效，更有源自银河意境的“银河漫步”主题，打造了一个沉浸式光影座舱。

这辆ES8的内饰走总体来说是很简单和精致的。中控台、车门、前排扶手这些地方，全是软乎乎的包裹材质，再配上Nappa高级内饰，摸上去手感特别好，能明显感觉到豪华感。

车内空间真的很大，适合远距离出行

作为一台大三排SUV，空间一定要足够大，而这正是ES8的强项。我坐在前排空间就很宽敞，而第二排是两个独立的行政座椅，中间还留有 200 毫米的通道，这样进出后排就特别方便，而且第三排座椅的空间也够大，第三排座椅还有130mm的前后滑动行程和130度的靠背角度，在车里可以半躺着。就像我这种 1.8 米高的成年人也能舒适地坐下来。还支持电动调节和加热功能，冬天坐车不冻人。这次春节返乡，我们一家5口人，再加上满满一车年货，车里空间都够，坐着也舒服

前排座椅的支撑性很好，主驾能调20个方向，连肩部都能调，开长途也不会觉得累；副驾是女王座，能调22个方向，一键就能调成零重力模式，头枕、腿托、脚托一起联动，我媳妇一路上大多时候都躺在副驾上看电视，彻底放松下来了。

第二排的两个独立零重力座椅，简直是全家的“宝贝”，坐垫又宽又厚，还有腿托，能多方向调节，加热、通风、热石按摩全都有。我家娃坐在第二排，一边用21.4英寸的天空屏看春节动画片，一边开着座椅按摩，一点都不觉得旅途无聊；我爸就靠在座椅上，连上车载WiFi刷视频，五区空调能各自调温度，每个人都能坐得舒舒服服。

车里的智能配置，也给这趟春节旅途添了不少乐子。48 英寸 Skyline 天际线屏幕和15.6英寸的中控屏组合，里面装的是高通骁龙8295芯片，操作起来特流畅，再加上新一代NOMI，语音控制特别精准灵敏，不管什么场景下都能识别。

不用动手，喊一句“NOMI，放春节序曲”，欢快的歌就响起来了；喊一句“NOMI，导航到老家村口”，就能规划最省时间的路线，还能避开高速拥堵。车内还配备了一个8.8升的智能冰箱，还有好几种智能模式。夏天开车的时候，一般会放几瓶可乐进去，随时都能喝到一口透心凉的饮料，那可太爽了。像现在这样的春节返乡的路上，也能轻松喝上热乎乎的热饮，让车里的人都觉得很舒服。

储物空间的设计也特别贴心，车门内侧的储物槽，放保温杯和春节红包正好；中控台下面的格子，能放下手机、钥匙这些小物件。

其次是后备箱，春节带的年货多，大件的东西比如行李箱、米面油，放在最下面，小件的比如零食、水果，放在上面，用后备箱的隔板分开，开车的时候就不会晃来晃去；

如果不用坐7个人，把第三排座椅放倒，后备箱空间立马变大，放十几个行李箱都没问题，就算带再多年货，也能轻松装下。

动力很平顺操控感很好

我在换ES8之前，其实一直担心纯电车的动力和操控不行，但这趟八百公里的返乡路跑下来，彻底打消了我的顾虑——ES8的动力不仅平顺，操控感也一点不比燃油车差，甚至比很多燃油车还好。

最明显的就是转向，几乎没有虚位，指哪打哪，而且很轻，女生开也不费力，高速的时候会自动变沉，开着更稳。平时变道、转弯，车身跟着很灵活，没有多余的晃动，就算满载，也不像一台这么大尺寸的SUV，操控起来很轻松。

ES8装的是双电机四驱，电机总功率520千瓦，总扭矩700N•m。动力反应特别快，而且全程平顺，没有一点顿挫感，零百加速能跑进3秒多，妥妥的“3秒俱乐部”成员。想要超车的时候稍微深踩一脚油门，动力就来了，超车的时候干脆利落，就算拉着全家和满满一车年货，也一点不费劲；而且动力输出很平顺，不是那种傻快的，说停就停车能，转弯的时候也很稳，不会摇摇晃晃的让人觉得会晕车。

最让我意外的是它的能耗，ES8用的是900V高压架构，CLTC纯电续航里程是635km，能耗控制得特别好，百公里耗电量只有16.6kWh/100km。这趟返乡大约800公里，70%是高速，30%是国道和乡间小路，全程开着空调、座椅加热，还一直开着导航，满载的情况下，能耗表现依然很亮眼。

底盘调校也能看出旗舰车型的实力，ES8装的是前后五连杆独立悬架和双腔空气弹簧，能根据不同的路面自动调节软硬，这可都是豪车的配置，使用起来果然减震效果不错。

在高速上，悬架调得偏硬，车身很稳，就算遇到侧风，也不会有明显的晃动；开在乡间的颠簸小路上，悬架就会变软，能把路面的颠簸过滤得很干净，家人坐在车里，几乎感觉不到震动，我妈一路都没晕车，这多亏了它专门针对电动车晕车做的优化，比如后排尊享模式、智能舒适刹停这些功能，坐起来确实舒服。

另外，刹车也让人放心，线性又灵敏，没有纯电车常见的拖拽感，高速上急刹车，车身很稳不跑偏；乡间小路上遇到行人、电动车，轻轻踩一脚刹车就能停下，开着特别放心。

安全配置方面，ES8的“五星安全矩阵”，给了我满满的安全感。车身用的是钢铝混合材质，乘员舱是坚固的笼式结构，就像“钢筋铁骨”一样，气囊也多，全车人都能照顾到。春节高速上车特别多，难免会有突发情况，车里的高性能感知系统，能实时盯着路面，提前提醒有危险；还有“4D安全领航”和“智能湿地模式”，遇到湿滑路面也能轻松应对，安全感拉满。这趟返乡路上，有一段路面结冰了，智能湿地模式自动打开，车子开得很稳，没有打滑，让我安安稳稳地通过了那段路。

很靠谱的驾驶辅助

春节返乡，高速拥堵是常事，开久了特别累，而ES8的智能辅助驾驶，就像有个贴心的副驾在旁边帮忙，全程护着我出行，这也是我选ES8的主要原因。说起啦这车的配置还是很豪华的，全车拥有11个高清车外摄像头，4个车内摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达和3个激光雷达。激光雷达能向前照射500米，提前帮我们识别路面情况，减少事故的风险。

这一路下来我觉得它的NOP+功能很强大，高速上能自动跟车、自动变道、自动超车，就连进出匝道都能自动完成，全程不用频繁动方向盘和踏板，只要盯着前方路面就行。这趟返乡，高速上有差不多200公里的拥堵路段，打开NOP+之后，车子能自动跟车，保持安全距离，遇到有人加塞，也能及时减速避让，我只要轻轻扶着方向盘，偶尔调一下车速，原本又枯燥又累的拥堵路段，也变得轻松多了。

值得一提的是，驾驶辅助和手动驾驶切在行驶中换起来很流畅，轻轻拨一下方向盘，或者踩一脚刹车，就能立马接管车子，没有一点延迟，遇到施工路段、突发情况，切换起来很安心。而且车子的视野特别好，前挡风玻璃看得宽，后视镜的盲区很小，再加上360全景影像，不管是高速并线，还是乡间小路会车，周围的情况都看得清清楚楚，不用担心刮蹭。

除了NOP+，车子的其他智能辅助功能也很实用。全速域自适应巡航，不管多少车速都能开，国道、乡间小路都能用；车道保持辅助，能一直盯着车道线，要是车子快偏离车道了，会及时提醒，还会轻轻调一下方向盘，防止跑偏；自动泊车更是新手的福音，春节期间，老家的停车位特别紧张，窄一点的车位根本不好停，打开自动泊车，车子能自己识别车位，精准停进去，不用自己动手，轻松解决停车难题。

补能自由，春节出行无焦虑

对于纯电车来说，春节跑长途，最担心的就是补能的问题，但开着ES8，我一点都不焦虑。蔚来做补能很多年了，已经在国内建设了非常多的充换电站，形成了 9 纵 11 横 16 大城市群的高速换电网络，基本能满足全国范围内的换电需求，换电速度比 56E 加油还方便呢。回家的路上在高速上、县城里几乎都能覆盖到，开纯电车也能实现“想去哪就去哪”。这趟返乡，我提前在蔚来APP上规划好了补能路线，这样的速度真让我放心。

ES8用的是900V高压架构，支持3分钟全自动换电，还有4C快充，补能速度特别快，彻底打破了大家对纯电车补能慢的印象。我们在高速服务区开到了蔚来换电站，我开车到的时候，工作人员已经在门口等着了，主动跟我打招呼，还帮忙搬行李，递给我一杯热气腾腾的姜茶，天冷喝一杯，浑身都暖和了，也让这趟返乡路多了一份温暖。

换电的时候全程自动化，不用下车，在车里操作一下，3分钟就能换好电，比加油还快。换电的功夫，我和家人吃了点零食、歇了歇，换完电之后，工作人员还送了我一个春节福袋，里面有春联、福字和糖果，满满的春节仪式感，特别贴心。

这趟800公里的返乡路跑下来，ES8的每一处表现，都让我更加确定，选它是对的。我身边很多朋友，跟我一样都是从别的车换过来的，现在大家换高端SUV，很多人都选择ES8这款车。

大家都反映除了配置比传统豪华车好，ES8的使用成本也低很多。保养方面，纯电车不用换机油、机滤这些东西，一年保养下来也就几百块钱，而宝马X5这样的燃油车，一年保养就要几千块，长期开下来，能省不少钱。另外，现在换ES8，还能享受国家的置换补贴；2026到2027年买，还能享受购置税减半，如果选BaaS租电模式，购置税能再省差不多一万块；最近入手，还能免费享受5年NOP+使用权，还有五件套礼品，这么多福利，性价比真的很高。

春节的烟火气，是一家人团圆的温暖，也是出行的从容自在。这趟800公里的返乡路，ES8用好看的外观、豪华的内饰、平顺的动力、智能的配置承包了我和家人所有的开心和安心。它不只是一台用来代步的车，更是我们团圆路上的陪伴者。也能看出来，传统豪华品牌向智能电动时代转型，ES8就是不错的选择。

春节过完，这台ES8还会陪着我见证生活里的每一份美好。如果你也是开传统豪华品牌的，想换一台高端SUV，真的可以去试试ES8，相信它的实力，会让你对“豪华”有新的认识。