两通一达增速均超10%，反内卷行动网点最大诉求？

受春节错月影响，两通一达1月份业务量增速普遍超过10%，单票收入继续稳定。

从日均业务量来看，圆通9500万票/天，申通8200万票/天，韵达7200万票/天，顺丰4500万票/天，行业格局趋于稳定。

让我们再来回顾一下本轮反内卷行动中，一线网点最关注的举措。

快递全面涨价已形成全国之势，有快递企业省区总部响应反内卷号召，取消包仓费与任务量，为顺利涨价保驾护航。

亿豹网调查发现，的确有省区取消包仓费，但有的将其更名为分货费等费用，并没有真正意义上取消，很多网点老板不仔细算，根本算不清楚其中的账单。

任务量方面，多位业内人士表示，取消的难度更大。如果没有了考核机制，总部很难对加盟商进行管理与掌控。

一位网点老板表示，包仓费不可能取消，反而今年以来不断上涨。多位加盟商吐槽：“反内卷第一枪是给网点涨发货价，包仓费与任务量一点没少，让我们给客户涨价。”

网点包仓费与任务量，成为价格战的导火索之一，因此导致低价竞争与刷单行为，并形成恶性循环。网点之所以愿意涨价，又害怕涨价，就在于总部的种种考核罚款。

包仓费由区域内网点共同分担，网点在包仓机制下，可以在不缴纳中转费的情况下，无限量发3公斤以下的小件，但3公斤以上的件均需要单独缴纳中转费，这一方面激发了网点发货的积极性，也成为确保快递公司永不亏损的有利武器。

“就像出租车的份子钱一样，哪怕你一天一件货也不发，包仓费也照扣不误。”网点无奈会将包仓费分摊至承包区与快递员，在快递公司的系统里，包仓费与发货量息息相关，业务量大小不同的网点，其每天的包仓费也不尽相同。

亿豹网了解到，一旦快递网点一个周期内发货量大幅上涨，其包仓费也将显著增加，相应的任务量考核也随之上涨，这也成为很多网点不敢发展大客户的原因之一。

取消包仓费与任务量，无疑将大幅降低网点运营成本，确保涨价行动顺利落地，有利于快递员队伍稳定，引导快递企业转向服务竞争。但打破加盟体制的游戏规则，谈何容易。

本轮反内卷行动中，多地主管部门与快递协会强调，根据地区实际情况确定业务增长与市占率指标，不得设置不合理的任务量考核并对此考核。

山东省快递协会指出，实施服务质量罚款与派费分离，不得克扣或随意降低派费标准，保障加盟商在正常派件下无条件获得全额派费。

天津市快递协会指出，加盟制快递企业总部对基层网点派费原则上只增不减，并应逐步缩小与北京、上海等城市派费水平之间的差距。派费由总部直接发放至快递员账户，派费直达率不低于95%。

多地强调，快递企业总部应不断强化技术手段，确保派费直达快递员手中，避免基层网点拖欠薪资。对存在经营异常的加盟商，如资金短缺、人员流失等情况，省区总部要对其一对一帮扶，助其回归正轨，维护网络稳定。若更换加盟商，需征询当地邮管局意见。

确需更换加盟商时，应妥善解决人员欠薪、派费拖欠等情况，依规退还加盟费与押金，切实保障加盟商、客户、驿站、小哥群体的合法权益。

行业内卷下，一线网点利润微薄、罚款繁多、成本高企和业务指标难以承受等多方面因素，考验着从业者的神经，长期以来，他们只能在 “躺平” 与 “内卷” 的夹缝中艰难求生，苦苦寻找着破局之道。

亿豹网呼吁，如今，在层层政策的引导下，快递行业正在逐步摆脱低价竞争的恶性循环，向着高质量、可持续的方向发展，只是这个步子再大一点、再快一点，行业的顽疾才有望得到治愈。

来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 麦兜