日英意下一代先进战机计划谈了三年，到现在居然还没有最后签约！

据日本共同社2月14日报道，日本防卫相小泉进次郎13日在访问地德国南部慕尼黑同英国国防大臣希利、意大利国防部长克罗塞托分别举行会谈。各方一致同意加速日英意三国推进的下一代战机共同开发。

会谈后日本防卫相小泉进次郎向媒体表示，有关管理开发计划的国际机构“GIGO”与负责战机设计等工作的合资公司“Edgewing”的签约，已处于最终协调阶段，他强调“将为早日签约推进相关工作”。

换句话说，这个起于2022年12月的多国下一代先进战机研发计划，在日英意三国媒体的头版活跃了三年，到目前为止却还没有最后签约，完全沦为了日英意三国政客们政治表演的舞台！

尽管最近德国和沙特也表态希望加入“全球作战空中计划”（GCAP），但它却面临多项残酷现实的制约：

其一、还没有正式上马，成本就已迅速膨胀。

据报道，意大利议会已批准为项目初期阶段拨款87.7亿欧元（至2037年），但项目的早期阶段总成本预计就已达186亿欧元，是最初估算的三倍。

中国六代机2024年试飞，大大超出了日本的预期，这必将迫使日本方面不得不大幅提高GCAP的性能要求，否则列装一型在性能上远弱于中国六代机的战机，将毫无意义。

但这样一来，必然意味着研发和制造成本的进一步膨胀。

其二、日英意三国经过长期的去工业化后，技术能力已无法研制出一款性价比合适的高性能战机。

尽管日英意三国的政府官员在谈起GCAP项目时，可谓是信心满满，但在实际工作中却为什么推不动呢？

钱当然是主要问题，但解决了资金的问题真就可以了吗？

关键是经过持续多年的去工业化，日英意三国缺乏足够的技术能力，来研发一款高性能的先进战斗机。

和日英意三国相比，拥有强大航空工业的美国肯定更强吧。

但即使是美国举全国之力打造的Ｆ-47六代机项目，到目前为止，也只闻其声，不见其形，ＰＰＴ都不见一张，更不用说试飞了。

美国尚且如此，航空工业基础薄弱得多的日英意就能创造奇迹吗？

如果真有这样的本事，让GCAP项目的工程师们还是先将其模型上高耸的尾翼除掉再说，中国的两型六代和多型六代无人机可都是没有尾翼的。

其三、日英意三国空军面临的作战环境完全不同，三国硬凑在一起，希望搞出一型同时满足三国空军需求的高性能战机，结果只能是一场悲剧。

日本研发高性能战机的目标非常明确，那就是至少能和中国未来的六代机进行对抗，否则没有任何意义。

但英意两国研发战机的性能目标，只需要能与欧洲公敌俄罗斯最先进战机苏-57形成均势即可，他们根本不需要考虑远在天边的中国六代机。

开发一款性能略强于苏-57的战机和与中国六代机性能比肩的战机，在成本上绝对是数量级的差别，英意两国政府又不是傻子，他们根本不可能在这个问题上上日本人的套。

其四、美国是最大的拦路虎。

美国总统特朗普在宣布由波音主持研发Ｆ-47时就明确表示，美国的这款六代机将会向其盟友提供。

他的言下之意就是，美国的盟友们必须和美国一起，共同承担Ｆ-47的研制费用，以此来达到降低美国六代机研发成本的目的。

以美国政府的秉性，他们根本不可能容忍日英意三国推出一种与Ｆ-47在国际军机市场竞争的高性能战斗机。如果日英意三国政府坚持推进GCAP项目（目前看极不可能），美国人有无数种办法让他们停上来。

而以日英意三国目前的财政状况，他们根本不可能在推进GCAP项目的同时，再拨付巨资购买美国的Ｆ-47。

因此，尽管日本政府比较着急（估计也是装出来的），但对英国和意大利政府来说，最现实的作法就是拖，一直拖到GCAP彻底黄掉。

然后日英意三国再顺理成章地购买美国的Ｆ-47，就像GCAP这个项目从来都没有出现过一样。