7架歼-10C飞赴新加坡，退役战机功勋卓著

中国空军八一飞行表演队最近又出国了，这次目的地是新加坡。2026年1月27日，表演队派出歼-10表演机，在运油-20A伴随保障下，从国内机场直接飞到樟宜机场，全程通过空中加油完成转场，没在中途落地。

这种一站式远距离飞行方式，已经成为表演队出境任务的常见做法。运油-20A的加入，让远程投送能力明显提升，这次任务又一次验证了整个体系的可靠性。

抵达新加坡后，表演队很快进入状态。2月1日完成检验性飞行，检查飞机适应本地高温高湿环境。2月3日第十届新加坡航展开幕，八一表演队在开幕式上就登场表演。

表演中主要用六机编队，动作包括密集队形变换、横滚和俯冲拉起等。这是表演队换装歼-10C后，在新加坡的首次公开亮相，也时隔六年再次参加这个航展。

六机编队同步横滚是这次新增动作，难度较高，需要飞行员配合精准。整个表演过程流畅，彩烟拉出清晰轨迹，现场反馈不错。

航展期间，表演队总共完成多场正式表演，与其他国家表演队同台。歼-10C在高温条件下保持稳定，出勤率高，地面保障团队配合默契。

这次参展不光是飞行表演，静展区还有歼-35A模型亮相，位置突出。国产飞机整体阵容齐整，吸引了不少专业观众驻足了解。

歼-10C在国内空军装备序列里，位置确实在发生变化。新一代机型陆续列装，主力作战任务逐步交给更先进的型号，歼-10C更多转向表演和支援角色。

但这并不意味着它过时了。相反，在国际展示领域，歼-10C承担了重要职责。因为更先进的机型技术敏感，出境机会少，歼-10C就成了最合适的窗口。

出口型歼-10CE已经交付用户，在实际环境中得到验证，获得一定认可。部分国家对这款机型表现出兴趣，洽谈也在进行中。

新加坡航展这种场合，正好提供展示平台。表演队每次出国，都带着展示中国航空工业实力的任务，歼-10C完成得不错。

相比之下，歼-20和歼-16基本不出境参展，歼-10C就挑起了大梁。多次海外任务积累下来，它的可靠性和适应性都得到证明。

表演队本身也通过这些出国机会，提升了远程保障经验。空中加油、异地维护、跨时区飞行，这些实战化训练价值很高。

航展结束前，表演队还完成了最后一场表演。2月10日从樟宜机场启程回国，同样在运油-20伴随下直飞返回。

这次新加坡之行圆满收官，歼-10C又一次在国际舞台刷了存在感。即使国内角色调整，它在对外交流方面的贡献依然突出。

说它功勋最重，其实就在于填补了空白。更先进机型暂时不能随便露面，歼-10C就稳稳站住位置，把中国战机形象传递出去。

东南亚地区对先进战机需求一直存在，歼-10CE提供了一种选择。实战验证加上现场表演，说服力比单纯宣传强多了。

长远看，歼-10系列的出口前景还在扩展。成熟的技术、合理的维护成本，加上表演队的背书，都成了加分项。

八一表演队未来还会继续出国，歼-10C大概率仍是主力机型。它的故事还没完，在展示领域还有不少戏份。

总之，这次直飞新加坡，既是常规任务，又带着特殊意义。歼-10C用实际行动证明，即使退出一线，价值照样发挥得淋漓尽致。