辽宁
2026年2月，马自达推出了全新CX-5，这是2022年之后的首次大改款，车子外观变新了，发动机却还是原来那台2.5升自然吸气型号，搭配的也是6AT变速箱，现在多数SUV都改用涡轮增压或混动系统，马自达仍然走老路线，有人认为这是坚持传统，也有人觉得它有点跟不上潮流。
外观变化很明显，以前魂动设计追求流畅线条，现在改成棱角分明的风格，前大灯形状像回旋镖，中网采用黑色蜂窝状设计，车尾的L型灯和前面呼应，整体看起来更像跑车MX-5，不像传统家用SUV那么温和，车身尺寸没有变大，轴距还是老样子，但风阻系数降低了一点，这说明马自达更想优化驾驶感，而不是多塞两个人进去。
车里的屏幕变多了，仪表盘是全液晶的，中控屏有10.25英寸，用的是MZD Connect系统，能够进行OTA升级，也能连接手机。辅助驾驶功能也跟上了，包括自适应巡航、车道居中、自动泊车这些，技术参数不比丰田TSS 3.0差。不过马自达没让系统太主动，还是强调驾驶员要握着方向盘的感觉，不是让车自己跑。
最让人嘀咕的就是动力这块，全系只配一台2.5升自吸发动机，马力187匹，搭配6AT变速箱，马自达一直强调这发动机热效率高，低速响应好，开起来比一些涡轮机更顺溜，可眼下买SUV的消费者，大多冲着省油、安静、平顺去的，现在市场主流已经是涡轮加混动了，马自达还坚持用自吸，等于是在赌还有一部分人愿意为那种线性的动力感受买单。
官方提到2027年要推出混动版,不是插电混动,而是轻混系统,电池容量比较小,纯电模式下开不了多远,主要作用是节省燃油和改善起步表现,这看起来像是一个过渡方案,既满足排放规定,又保留燃油车的驾驶感受,丰田的RAV4 Prime和本田的CR-V混动车型在市场上已经卖得不错,欧洲计划在2035年停售燃油车也快实施了,马自达现在仍然主推燃油版本,让人想到底是它真有信心,还是在拖延时间,它的用户群体似乎越来越窄,渐渐变成只有真正喜欢开车的人才会选择的品牌。
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