2026年2月,马自达推出了全新CX-5,这是2022年之后的首次大改款,车子外观变新了,发动机却还是原来那台2.5升自然吸气型号,搭配的也是6AT变速箱,现在多数SUV都改用涡轮增压或混动系统,马自达仍然走老路线,有人认为这是坚持传统,也有人觉得它有点跟不上潮流。
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外观变化很明显,以前魂动设计追求流畅线条,现在改成棱角分明的风格,前大灯形状像回旋镖,中网采用黑色蜂窝状设计,车尾的L型灯和前面呼应,整体看起来更像跑车MX-5,不像传统家用SUV那么温和,车身尺寸没有变大,轴距还是老样子,但风阻系数降低了一点,这说明马自达更想优化驾驶感,而不是多塞两个人进去。
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车里的屏幕变多了,仪表盘是全液晶的,中控屏有10.25英寸,用的是MZD Connect系统,能够进行OTA升级,也能连接手机。辅助驾驶功能也跟上了,包括自适应巡航、车道居中、自动泊车这些,技术参数不比丰田TSS 3.0差。不过马自达没让系统太主动,还是强调驾驶员要握着方向盘的感觉,不是让车自己跑。
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最让人嘀咕的就是动力这块,全系只配一台2.5升自吸发动机,马力187匹,搭配6AT变速箱,马自达一直强调这发动机热效率高,低速响应好,开起来比一些涡轮机更顺溜,可眼下买SUV的消费者,大多冲着省油、安静、平顺去的,现在市场主流已经是涡轮加混动了,马自达还坚持用自吸,等于是在赌还有一部分人愿意为那种线性的动力感受买单。
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官方提到2027年要推出混动版,不是插电混动,而是轻混系统,电池容量比较小,纯电模式下开不了多远,主要作用是节省燃油和改善起步表现,这看起来像是一个过渡方案,既满足排放规定,又保留燃油车的驾驶感受,丰田的RAV4 Prime和本田的CR-V混动车型在市场上已经卖得不错,欧洲计划在2035年停售燃油车也快实施了,马自达现在仍然主推燃油版本,让人想到底是它真有信心,还是在拖延时间,它的用户群体似乎越来越窄,渐渐变成只有真正喜欢开车的人才会选择的品牌。
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