上海
2月14日，新建兰溪东站广场前一片欢欣。站房以“古韵汀兰，青绿兰溪”为设计意象，连绵起伏的屋盖如山峦叠翠，幕墙竖向线条如江流婉转，木色与白色金属铝板双色搭配，将“三江之汇、六水之腰”的千年古邑风韵凝于方寸之间。当地群众扶老携幼，从诸葛八卦村、游埠古镇、兰江两岸赶来，共同见证兰溪迈入高铁时代的历史时刻。
站台上，上海客运段乘务员们手持金鱼灯、合影框，笑语盈盈地邀旅客合影。金鱼灯尾鳍轻摆，在晨光中漾开一圈暖色涟漪，合影框里，一张张笑脸与身后“兰溪东站”四个大字定格在同一帧画面。玩偶、春联等小礼品在孩子们手中传递，笑语与汽笛交织，汇成这个春日最动听的序曲。为迎接新线开通，该段精心组织服务培训，力求以细致服务为旅客铺就温暖旅途。
10时48分，c3221次复兴号动车组列车满载期待，缓缓驶出兰溪东站，浙西山水间，再添一道流动的风景线。
“金建高铁兰建段正式开通运营，标志着浙江中部新增一条交通动脉，这也是“十五五”长三角开通运营的首条高铁，串联起‘黄金旅游经济圈’和‘浙中城市群’。”运输部高级工程师郭建斌的介绍，将旅客们的目光引向窗外掠过的山水，窗外，重峦如屏、澄江如练。
4号车厢里，一场场别开生面的活动体验正在展开。旅客们在明信片上亲手拓下纪念印章，墨香氤氲间，一条新线的诞生被定格为可触可寻的记忆；手势舞轻快的节奏引得孩子们纷纷模仿，笑声如铃，洒满车厢；答题互动环节，小奖品传递着通车的喜悦，也传递着沿线百姓对这条“黄金旅游线”的热切期盼。
“大洋站到了——”广播声响起，“十里青山翠，红星映兰江”的站房静立山水之间。候车厅天花三段拱形，取意青云桥与倒映水影，将群山绵延、九曲绿水的自然意境与晚清建筑回纹的吉祥寓意凝于方寸。这座小而精的站房，既是串联“黄山-千岛湖-浙中”黄金旅游线路的重要节点，更是嵌入风景的文化驿站。
茶叶坪隧道——金建高铁全线最长隧道，全长约6126米，最大埋深330米。洞口边坡稳定性差，洞内存在顺层滑坡、岩爆及高地热等不良地质，部分浅埋段覆土仅20厘米，实际围岩变化比例高达20%。建设者们通过加强超前支护、注浆堵水、设置斜井辅助坑道实施“长隧短打”，运用tsp、超前水平钻探、红外探水及孔内摄像等综合地质预报技术，提前研判围岩与水文条件。这条自2022年5月全面开工、2025年3月全线隧道贯通的钢铁长龙，承载了573列试验列车、13540公里检测总里程、275公里最高试验时速。
一曲《如愿》唱响，清脆的曲调在车厢内流转，中铁二十四局的建设者们静静望着窗外——列车正驶过新安江特大桥，y型索塔如大鹏展翅，与青山绿水和谐相融。作为全线控制性工程，这座国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式矮塔斜拉桥，在华东地区高铁桥梁中尚属首次。建设者们面对最大施工水深31米、水文地质复杂、环保要求极高等挑战，采用网络rtk三维水深测量技术精准获取水下3000余处地形数据，依托“数智中心”平台集成bim与智能监测系统，以钢护筒群内循环、新型围堰等工艺实现施工泥浆与江水的完全隔离——工程建设与生态环境协调发展，在这里“如愿”实现。
全长2396.09米的跨杭新景高速公路特大桥，五处高墩大跨连续梁需先后上跨临金高速、g320国道及杭新景高速公路。面对复杂环境与极高风险，项目团队创新采用“钢管+贝雷梁支架”配合菱形挂篮施工工艺，以挂篮整体下落设备确保拆除环节平稳可控——那些与高空、车流、精密数据博弈的日子，此刻已化作窗外一闪而过的坦途。
当列车平稳停靠终点站，人们依依惜别、互道新春祝福，各自奔赴下一场旅程。首发司机杭州机辆段机车乘务员钱东轻舒一口气，回望来路——兰溪江、新安江、富春江，江江相送；大盘山、乌龙山、天目山，山山相迎。
金兰一线牵，山水谱新篇。这条穿行于浙西山水间的钢铁长龙，不仅拉近了城与城的距离，更串联起散落山间的千年文脉、红色记忆与共富梦想。“溪以兰名，邑以溪名”的兰溪古城，正式迈入高铁时代，以风驰电掣的速度通达四方、广接天下。
文字：蒋雨鸥
图片：赵小辉 吕杰琛 徐可
编辑：殷超 朱明轩 审核：张翎 监制：杨欣
上观号作者：上铁集团
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