文/图 本报全媒体记者 阎瑞先 王勇
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铺轨现场。
2月10日,秦岭南麓的安康市晴空万里,暖风拂面。在西康高铁安康西站站线铺轨现场,随着最后一组“60-18”铁轨精准落位,施工人员开始有条不紊地进行安装扣配件和拼装道岔作业……
中铁一局西康高铁铺轨项目总工程师冯辉告诉记者:“‘60-18’铁轨也是全线铺设的最后一组道岔,这标志着西康高铁全线轨道铺设任务即将顺利完成,节后全线就转入线上施工和联调联试准备阶段,为后续开通运营奠定了坚实基础。”
西康高铁正线全长约171公里,设计时速350公里。中铁一局负责全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里,道岔铺设78组的施工任务。看到全线铺轨任务即将圆满完成,先后参与了沪汉蓉铁路、吐库二线铁路、怀邵衡铁路等近10条铁路建设的冯辉深有感触地说:“西康高铁的轨道施工,是我参加工作以来遇到的风险挑战最大、技术要求最高、地形环境最复杂的线路之一。我们在施工中创新应用了智能化施工装备,实现铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管理,有效保障了施工安全与质量,也大大提高了施工进度,曾在2025年11月14日创下了单日铺轨突破26公里的新纪录。”
面对西康高铁高达94%的桥隧比和复杂的山区地形,施工人员充分发挥智能建造优势,群策群力打造了一条高效精准的现代化铺轨作业线:西安东站铺轨基地内的32台智能群吊协同作业精准吊运500米长钢轨;铺轨采用我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车,实现钢轨铺设精准高效;轨道施工智能管理平台作为“智慧大脑”,实时监控全线铺轨进度,实现资源智能调度与工序无缝衔接。
作为共和国铁路建设的排头兵,中铁一局始终致力于国家基础设施建设,先后参建青藏铁路、兰新铁路、银西高铁、中老铁路等300余条干、支线铁路,铁路运营线路铺轨5万余公里,约占新中国铁路铺轨总量的六分之一。
“在复杂山区和桥隧比高的施工环境下,能取得单日铺轨突破26公里的成绩,除了智能化管控和新技术应用外,精神的传承也是必不可少的。”项目负责人董占虎说,为确保铺轨进度,全体参建职工充分发扬中铁一局“不怕吃苦、追求卓越”的优良传统,优化了施工组织方案,强化各工序之间的衔接配合,特别是在长达10公里的隧道深处,铺轨作业人员以“与时间赛跑”的拼搏精神,各专业班组轮班作业,确保施工不间断,保障节点目标按期完成。
为高效推进铺轨任务,项目部积极开展劳动和技能竞赛,创新工作方法,将工程分解为多个竞赛单元,确立了明确的工期、质量与安全目标,通过交班会、每周评比会等方式,营造了“比学赶帮超”的积极氛围。项目部严格落实安全生产责任,党员骨干带头值守高风险工点,开展专项隐患排查,确保铺轨全程安全可控。
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海、京昆通道的重要组成部分。建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。对服务乡村振兴,促进地方经济发展,助力西部大开发具有重要意义。
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来源:陕西工人报
编辑:胡潇
校对:韩晶
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