新春走基层｜单日铺轨突破26公里背后的故事——西康高铁轨道铺设施工现场见闻

文/图 本报全媒体记者 阎瑞先 王勇

铺轨现场。

2月10日，秦岭南麓的安康市晴空万里，暖风拂面。在西康高铁安康西站站线铺轨现场，随着最后一组“60-18”铁轨精准落位，施工人员开始有条不紊地进行安装扣配件和拼装道岔作业……

中铁一局西康高铁铺轨项目总工程师冯辉告诉记者：“‘60-18’铁轨也是全线铺设的最后一组道岔，这标志着西康高铁全线轨道铺设任务即将顺利完成，节后全线就转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。”

西康高铁正线全长约171公里，设计时速350公里。中铁一局负责全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里，道岔铺设78组的施工任务。看到全线铺轨任务即将圆满完成，先后参与了沪汉蓉铁路、吐库二线铁路、怀邵衡铁路等近10条铁路建设的冯辉深有感触地说：“西康高铁的轨道施工，是我参加工作以来遇到的风险挑战最大、技术要求最高、地形环境最复杂的线路之一。我们在施工中创新应用了智能化施工装备，实现铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管理，有效保障了施工安全与质量，也大大提高了施工进度，曾在2025年11月14日创下了单日铺轨突破26公里的新纪录。”

面对西康高铁高达94％的桥隧比和复杂的山区地形，施工人员充分发挥智能建造优势，群策群力打造了一条高效精准的现代化铺轨作业线：西安东站铺轨基地内的32台智能群吊协同作业精准吊运500米长钢轨；铺轨采用我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，实现钢轨铺设精准高效；轨道施工智能管理平台作为“智慧大脑”，实时监控全线铺轨进度，实现资源智能调度与工序无缝衔接。

作为共和国铁路建设的排头兵，中铁一局始终致力于国家基础设施建设，先后参建青藏铁路、兰新铁路、银西高铁、中老铁路等300余条干、支线铁路，铁路运营线路铺轨5万余公里，约占新中国铁路铺轨总量的六分之一。

“在复杂山区和桥隧比高的施工环境下，能取得单日铺轨突破26公里的成绩，除了智能化管控和新技术应用外，精神的传承也是必不可少的。”项目负责人董占虎说，为确保铺轨进度，全体参建职工充分发扬中铁一局“不怕吃苦、追求卓越”的优良传统，优化了施工组织方案，强化各工序之间的衔接配合，特别是在长达10公里的隧道深处，铺轨作业人员以“与时间赛跑”的拼搏精神，各专业班组轮班作业，确保施工不间断，保障节点目标按期完成。

为高效推进铺轨任务，项目部积极开展劳动和技能竞赛，创新工作方法，将工程分解为多个竞赛单元，确立了明确的工期、质量与安全目标，通过交班会、每周评比会等方式，营造了“比学赶帮超”的积极氛围。项目部严格落实安全生产责任，党员骨干带头值守高风险工点，开展专项隐患排查，确保铺轨全程安全可控。

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。对服务乡村振兴，促进地方经济发展，助力西部大开发具有重要意义。

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来源：陕西工人报

编辑：胡潇

校对：韩晶