即使连年亏损，也永不破产的15家央企：1铁、2核、3航、4油、5电

对于绝大多数企业来说，生存是每年都要面临的生死大考。

但如果你把目光往上抬，看看国内企业金字塔的最顶端，你会发现有那么一小撮“巨无霸”，即使有亏损，也似乎永远都跟“破产”、“倒闭”这些词绝缘。

在财经圈一直流传着这样一份名单，那就是中国永不破产的15家央企：一铁、两核、三航、四油、五电，这背后到底是咋回事？真的会有这样的公司吗？

它们凭什么横着走？

先说“一铁”：国家铁路集团。 国铁集团的名号大家太熟悉了，逢年过节抢票、出门旅游出差，谁也绕不开它。提起国铁，很多人的第一印象是“万亿负债”。

确实，如果单看财务报表，国铁集团的负债率能让任何一个华尔街的精算师汗流浃背，但它会破产吗？绝对不可能。

京沪高铁确实赚钱，但你看看咱们国家的大西北、大西南，那些穿山越岭、在冻土层上架桥铺路的铁路线，有几条是能靠卖车票回本的？

如果国铁集团是一家纯粹的私企，它第一件事就是把那些偏远地区的绿皮慢车和亏钱路线全砍掉。

但它不能这么干，因为它不仅仅是个拉客的，它更是14亿中国人迁徙的血管，是战略物资调配的履带。

这种属性，决定了它就算背着金山银山一样的债，国家也会死死托住它的底盘。

再说“两核”：中核集团与中广核集团。 这两家企业平时不怎么在热搜上蹦跶，因为它们干的事儿太硬核了——核工业与核电。

这玩意儿不仅关乎国家未来的能源安全，更直接跟国防战略挂钩。从核电站的建设运营，到整个核燃料的循环，这两家企业掌握着真正意义上的“国之重器”。

接着是容易被误解的“三航”。 一提到三航，很多老百姓第一时间想到的是国航、东航、南航这三大航司，毕竟前几年特殊时期，这三大航司亏损了几百上千亿依然屹立不倒，让人印象深刻。

但真正在国家战略层面被称为“永不破产”的，其实是航空航天的三大扛把子：中国航天科技、中国航天科工、中国航空工业。

天上飞的歼-20、神舟飞船、北斗卫星，还有咱们引以为傲的东风系列快递，全是这三家捣鼓出来的。

它们代表的是中国在地球乃至太空的威慑力和科技天花板。对这种企业谈利润、谈破产，本身就是一个伪命题，因为它们的存在，是为了保证别人不敢让我们“破产”。

然后“四油”：中石油、中石化、中海油、中国中化。 “三桶油”加上化工巨头中国中化，掌控着咱们国家的工业血液。

在网上，它们经常是被网友群嘲的对象：“国际油价跌，它亏损；国际油价涨，它还是亏损。”很多人不理解，明明是绝对的垄断，每天进账那么多钱，怎么就能亏损呢？

其实这背后有一个很残酷的宏观逻辑。咱们国家是贫油国，大量原油靠进口。当国际原油价格飙涨到天上的时候，“四油”在外面高价买回来的油，在国内是不能完全按市场价同步暴涨的。

国家发改委有调控机制，因为一旦国内油价彻底放飞自我，物流成本就会瞬间爆炸，连带着你家楼下菜市场的白菜、猪肉都会涨到一个离谱的价格。

所以，在极端行情下，它们是在用自己的亏损，替全社会的通胀压力当海绵。

最后“五电”：华能、大唐、华电、国家电投、国家能源集团。 这五大发电集团，包揽了国内绝大部分的电力供应。

前两年全球能源危机，欧洲那边天然气和煤炭价格飞涨，老百姓电费单翻了好几倍，甚至有人要在冬天砍柴取暖。

反观国内，无论国际煤价怎么翻跟头，咱们老百姓家里的电费基本还是那几毛钱一度。

是国内的煤炭不花钱吗？当然不是。当“市场煤”遇上“计划电”，中间的巨大差价全是这五大发电集团在扛。

到底该怎么看这15个企业？

首先我们需要正视一个稍微有点扎心的现实：在国家机器的运转中，安全和效率，往往是互斥的。

这15家央企的本质，根本就不是什么“以赚钱为目的”的商业公司，它们其实是14亿中国人共同凑钱买的一份生存底线保险。

你买保险的时候，会指望保险公司给你带来超高的投资回报率吗？不会。你只希望在家里房子着火、自己生重病的时候，保险公司能掏出钱来救命。

这个世界从来没有完美的商业模式。

它们永不破产，意味着哪怕天塌下来，也会有这么十几根粗壮的柱子在前面顶着。