新春走基层 | 建设与调试并进，京雄快线上的昼夜冲刺

长城网·冀云客户端记者 孙文宾 见习记者 李征 夏筠仪 杨程

春节临近，京雄快线车辆基地的联合检修库里依然一片忙碌。

近百吨沙袋被一袋袋搬进崭新的京雄快线列车里——这里正在进行AW3级超载模拟测试，模拟列车运营中可能出现的乘客满员极端场景。

停放在车辆基地联合检修库里的京雄快线列车。杨程 摄

中车四方股份京雄快线列车维保班组组长李旺告诉记者，这次测试模拟通过采集加速度、制动距离等数据，为今后的安全运营筑牢基础。

“从早晨就开始装了，一节车厢放420袋左右，已经干了将近10个小时了吧。”一袋沙袋重30千克，装卸工人张力和伙计已经靠肩膀卸下了1500多袋。

半小时到达北京大兴国际机场，一小时到达北京丽泽商务区，京雄快线是打造北京、雄安新区一小时都市经济圈的交通支撑，将为京雄两地提供便捷高效的通勤服务。眼下，项目已进入综合联调冲刺期，正从“建设”转向“运营筹备”。机电调试、室内装修……每一项进展都关乎线路能否如期开通。

装卸工人张力和伙计们将一袋袋沙袋扛进崭新的京雄快线列车里。李征 摄

“我们的列车是全自动驾驶的，通过对一辆车的测试，数据就能共享给所有车辆，实现全车系技术优化。”李旺说，超载试验只是8编组的型式试验之一，整个周期需要50多天不停歇。此外，他和团队还需执行日常列检和实验，做到“车在人在、昼夜不停”。这也意味着，今年春节他们将坚守岗位。

李旺介绍，日常列检涵盖114个大项、超5000个小项，全部完成至少需要5个小时。从螺栓紧固度到橡胶件状态，任何细微疏漏都可能引发严重问题。“车辆出库前，必须保证百分之百零故障。”

“它很繁琐，但又是很严谨的一个活儿。对我们的要求是一定要心细，一定要缜密。”李旺这样形容自己的岗位，“对我们来说，无过就是功。列车能按期、安全、顺利通车，就是最大的成绩、最大的欣慰。”

中车四方股份京雄快线列车维保班组组长李旺和同事正在对车辆进行列检。杨程 摄

车辆正式运营前，综合联调任务繁重。雄安集团京雄快轨公司副总经理王鹏告诉记者，联调涉及供电、机电、信号等十大专业及相关系统，包括20余个大项、100多个科目。“通过系统验证+全工况磨合+数据评估，实现多系统可靠匹配，是安全开通、稳定运营的必由之路。”

与联合检修库里的 “精雕细琢” 不同，几百米外的轨道交通指挥中心项目建设现场，是另一番“战鼓雷鸣” 的景象。

本应下午三点和记者碰面的李东清，直到傍晚时分才匆匆赶来。

“项目有几十家参建单位，十几个专业交叉作业，协调量是普通项目的好几倍。”他话音刚落，口袋里的手机又响了起来，是关于轨道交通指挥中心装修进度的协调电话。

车辆基地包含轨道交通指挥中心、联合检修库等项目，涉及机电、装修、轨道、接触网、信号等十余个专业。目前，项目建设已进入最后冲刺阶段，一场“大干50天”的劳动竞赛正在开展，春节也不停歇。京雄快线车辆基地项目甲方代表李东清和200多名建设者选择了坚守。

京雄快线车辆基地项目甲方代表李东清介绍轨道交通指挥中心的装修进度。李征 摄

“我们的指挥中心就像快线的‘大脑’，所有行车调度、运营协调与应急指令都将从这里统一发出，如果说我们不能按期完工的话，那京雄快线也就不能按期通车。”李东清道出了项目的重要性。

“谁不盼望过年团圆呢？陪父母、陪孩子……”他语气温和下来，随即坚定，“但时间紧、任务重，很多工序不能中断。我们清楚，京雄快线早一天通车，京雄两地的交通就会更便捷。这份责任，重如山。”

采访结束时，天已漆黑一片，而李东清还要赶去参加项目进展的调度会。临别时，他停顿一下，眼中带笑，“等京雄快线开通后，我最想做的就是带孩子来坐一趟。让他看看，爸爸曾经奋斗过的地方。”

“我们将全力克服白夜交叉施工，时刻紧盯施工调试进度，达到调试与施工紧密结合、无缝衔接。”王鹏说，春节坚守岗位的建设者，正用拼搏和汗水浇灌着“安全开通、稳定运营”的承诺，为京雄快线按期高质量开通奠定坚实基础。

列车调试、施工收尾……目前，在京雄快线各项目上，800名建设者24小时轮班奋战。昼夜交替间，一条联通京雄的交通大动脉正加速成型。