与包乐史驾帆航行｜彼得·唐瓦尔德的风浪、背叛与爱情

“凡是不曾有过几分疯狂的人，并非真有他自以为的那般智慧。”

——弗朗索瓦·德·拉罗什富科，《道德箴言录》

英国人爱德华·奥尔卡德（Edward Allcard）和挪威人彼得·唐瓦尔德（Peter Tangvald）自 1958 年在加那利群岛偶然相遇后便成了莫逆之交。两人都是单人航海者，并且都在挚爱亲朋的环绕中结束了他们的航海生涯。奥尔卡德一家最终选择在群山中定居，并确保他们心爱的船只交到了可靠的人手中——夫复何求？然而，唐瓦尔德家族的传奇却是悲剧性收场。它或许不像特吕格韦·古尔布兰森（Trygve Gulbranssen）的《比约恩达尔家族三部曲》那样，拥有挪威乡野间“永恒歌唱的森林”和“绕岩呼啸的风”般的史诗，但依旧是一部浸透着“汹涌大海之叹息”的父子故事，命运无情地占据着核心地位。

与古尔布兰森第三部《通向彼此之路》中“最终一切尘埃落定”的圆满结局不同，彼得·唐瓦尔德（1924-1991）和托马斯·唐瓦尔德（Thomas Tangvald，1976-2014）父子二人的人生故事中完全不存在这样的幸福收尾。这是两个终极孤独者的故事——追梦者，被“内心某种奇异的冲动驱使着去编织一张网”，不停奔向遥远的天际，最终却把自己的生活弄得一片狼藉，并对其身边之人造成了深远的影响。

爱德华·奥尔卡德和彼得·唐瓦尔德的合照

尽管如此，彼得和托马斯·唐瓦尔德在深海航行社群（blue water community）的想象世界中仍然是传奇人物。作为坚定的纯粹主义者，他们不愿接受辅助发动机、GPS 以及其他导航、通信和救援系统。他们亲自设计和制造一切设备，是极致形式（ultima forma）的自给自足者。凭借着个人魅力，他们给所有遇到他们的人留下了深刻而难忘的印象。

“‘所有其他蜘蛛都说：哦，塞巴斯蒂安，不，塞巴斯蒂安，克制一点……’唐瓦尔德父子真的能够坚持他们那特立独行的生活方式吗？起初是的，但正如接下来会揭示的那样，这两位‘故事编织者’和他们那股‘来自内心的奇异冲动’最终都走向了悲剧性的结局。”

彼得和托马斯·唐瓦尔德父子合照

三本著作

《海上吉普赛人》（Sea Gypsy）是彼得·唐瓦尔德关于他驾驶“多萝西娅”号（Dorothea）完成首次环球航行的精彩记录，这本书清晰地展示了他成为一名经验丰富水手的历程，以及他讲故事的流畅功力。书中充满了他与第四任（！）妻子西蒙娜（Simonne）在世界海洋上漂泊的各种见闻趣事。

《海上吉普赛人》书封

唐瓦尔德的第二本书《不惜一切代价：海上的爱、生命与死亡》（At Any Cost, Love, Life & Death at Sea）严格来说是一本死后出版的自传，它读起来像一部流浪汉小说。彼得·唐瓦尔德在海上失去了两任妻子，并声称在与一个不明物体相撞后，还失去了一艘船；而最终由他的儿子托马斯在后记中讲述父亲彼得和妹妹卡门（Carmen）是如何走向生命终点的。令人费解的是，这本死后出版的自传居然从未再版——除非可能是因为他的后人和朋友反对书中那些半真半假的叙述以及片面的故事，从而使这本惊心动魄的作品无法重印。彼得最小的女儿维吉尼娅（Virginia）——顺便说一句，她其实从未真正了解过自己的父亲——指责父亲对与他同床过的七位女性表现出家长式做派。尽管如此，她依然深深被父亲所吸引，甚至正在筹备一部关于他的纪录片（参见 YouTube 上维吉尼娅的采访：《维吉尼娅·唐瓦尔德：追寻在海上失踪的父亲的足迹》[Virginia Tangvald sur les traces de son père disparu en mer]）。彼得的第四任妻子西蒙娜的反应则不言自明。当彼得为了另一个女人离开她之后，她仍在法国为彼得及其孩子们管理着多年来他无法在船上存放的各种财物。然而，《不惜一切代价》一书中的所有谎言彻底让她心灰意冷，她把所保留的一切都送进了碎纸机。

《不惜一切代价》书封

除了彼得·唐瓦尔德自己的作品外，几年前还出版了一本关于他儿子托马斯的杰出传记《坠岸之子》（The Boy Who Fell to Shore）（这本书可在亚马逊上购买，强烈推荐。其销售收益的一部分会捐给托马斯·唐瓦尔德的后人）。查尔斯·J.多恩（Charles J. Doane），这本彻头彻尾悲剧作品的作者，尽其所能地刻画出一个平衡的形象——一个受过创伤却极具天才的青年，他和父亲一样，被自己所追逐的梦想彻底吞噬（查尔斯·多恩还著有其他同样值得一读的“航海书籍”， 例如《现代巡航帆船：设计、建造与配备全指南》[The Modern Cruising Sailboat, A Complete Guide to Its Design, Construction and Outfitting]，哥伦布：McGraw-Hil出版社，2009 年），以及他极具个人色彩的《海无盈处：远洋航行的启示与不幸遭遇》[The Sea Is Not Full. Ocean Sailing Revelations & Misadventures]，伦敦：Printworks Global出版社，2017 年）。

青年时代

彼得·唐瓦尔德于1924年出生在奥斯陆，幼年时随父母和弟弟们搬到了巴黎。他在那里接受了双语教育，并在之后的一生中一直将法语视为他的第二母语。在他14岁那年，唐瓦尔德一家搬回挪威，在奥斯陆峡湾购置了一栋房子。在那里，在一个短暂的夏季里，家里雇了一位教练传授他帆船航行的各种技巧。

第二次世界大战结束后，彼得应父亲的要求接受了仪器制造师的培训，这在他后来的航海生涯中派上了大用场。21 岁时，他与第一任妻子结婚，并与她一同前往美国，在那里继续深造并开始工作。这段婚姻并未维系下去，第二段婚姻同样以失败告终——“第一任妻子在飞机舷窗后向我挥手告别，第二任妻子则是在洛杉矶一节火车车厢肮脏的大玻璃窗后向我告别。” 在事业上，唐瓦尔德也遭遇了不小的挫折，曾经两度破产。年近三十时，他第三次步入婚姻殿堂，这一次迎娶的是他的青梅竹马莉勒莫尔（Lillemor）——她专程来到美国安慰他。唐瓦尔德在一家大型美国公司里找到了一份相当不错的工作，然而这种朝九晚五的生活却始终无法满足他那颗爱冒险的心。1957年，他与莉勒莫尔萌生了一个计划：在英国购买一艘游艇，横渡大西洋驶往美国，再将其出售。这艘船便是“风花”号（Windflower），后来他正是在这艘船上于拉斯帕尔马斯结识了爱德华·奥尔卡德。然而，在经历了一次在暴风雨中穿过泰晤士河口的航行后，莉勒莫尔很快清醒过来，回到岸上。在加勒比海地区，她又随船航行了几个星期，但在通过巴拿马运河之后，她再次决定结束航程。1958年圣诞节刚过，唐瓦尔德抵达洛杉矶，并以一笔可观的价格售出“风花”号。他试图回到老雇主那里工作，但第一天就失败了。“风花”号的航海冒险显然让他意犹未尽，这也意味着彼得·唐瓦尔德再次前往英国，寻找另一艘游艇。

“风花”号的索具方案图

“多萝西娅”号

1959年，16岁的尼古拉斯·格雷（Nicholas Gray）在伯德汉姆（Birdham）港口，看到一位“和蔼可亲、英俊、晒得黝黑、金发、带着斯堪的纳维亚气质的年轻人”，正在当地一位海军军官的小型双桅帆船“多萝西娅”号上忙碌着（尼古拉斯·格雷是《最后的航程：那些再也未能归来的杰出水手的人生与悲剧性陨落》[Last Voyages: The Lives and Tragic Loss of Remarkable Sailors Who Never Returned]一书的作者，在书中他也用相当大的篇幅描写了彼得·唐瓦尔德）。此人正是彼得·唐瓦尔德，他刚刚接手这艘由哈里森·巴特勒（Harrison Butler）设计的35英尺长的帆船。他正忙着为他的下一个航行计划做准备：环球航行。他对整艘船进行毫不妥协的改造：把驾驶舱和发动机都从船上拆掉，用一个水桶取代了抽水马桶，并将所有穿过船体的管道接口全部封死。

“多萝西娅”号

不仅年轻的尼古拉斯很快就被唐瓦尔德迷住了，他稍微年长一些的十几岁的姐姐也为这个“维京人”神魂颠倒。 要不是有一天莉勒莫尔突然再次出现，她很可能已经跟他私奔了。显然，莉勒莫尔对唐瓦尔德仍然余情未了，想在此与他一起航行。这一次她坚持到了西班牙的维戈（Vigo），但之后她再次忍受不了，并向彼得·唐瓦尔德提出了一个不容回避的选择：“要么我，要么‘多萝西娅’号。” “每个水手都知道，”唐瓦尔德写道，“得到一艘好船要比得到一个女人困难得多。因此我给她买了一张前往挪威的单程蒸汽船船票。” 他带着一丝忧伤向她挥手告别。“我心想，又一位妻子离开了——这一次不是乘火车，也不是坐飞机，而是搭乘蒸汽船。”

烹饪历险

从那时起，彼得·唐瓦尔德必须独自应付一切。接下来第一个要解决的问题就是如何做饭。不过，他想起了一位好友给他的简单忠告：一切无非就是煮或烤。“煮的时候，可以用叉子戳一戳看看食物是否熟了；烤的时候，只要确保形成一层像样的焦壳就行了，就这么简单。” 彼得还想起了一个他可以依循的斯堪的纳维亚食谱：“在桅杆后方牢牢固定一个小木桶，往里倒入半桶水，扔进削好皮的土豆，一边搅拌一边大量加盐。当混合物变得浓稠到土豆开始漂浮时，盐的用量就足以用来保存肉类了。将肉切成块加入其中。接下来务必要确保所有东西始终完全浸没在水中，因为只要有哪怕一点肉露出水面，就会导致一切变腐烂。”

此时，完全独自一人待在一艘航向稳定性远不如“风花”号的小船上，唐瓦尔德庆幸自己拥有一套仿照法国怪才水手伯纳德·莫瓦捷西耶（Bernard Moitessier）设计的自动舵装置。在卡萨布兰卡短暂停留之后，“多萝西娅”号在驶往拉斯帕尔马斯的途中遭遇了狂暴的风暴天气，船体被打翻，进水严重，甚至连柚木地板都在船舱里漂浮。后来唐瓦尔德得知，一些与他一起离开卡萨布兰卡的游艇在途中失踪了。

抵达加勒比海之后——这是一段长达 3000 海里的航程，29 天便顺利完成——唐瓦尔德决定先通过出租自己的小船赚点外快。至于那些载着气喘吁吁、寻找风流艳遇的美国客户出海的经历，我在此不再赘述。同样，我也略过彼得与圣卢西亚（St. Lucia）一位巫毒女巫之女比尤拉（Bjula）的调情——“那位有着杏仁形眼睛、摇曳腰肢的女子”—— 而将重点放在他与西蒙娜（Simonne），一位在马提尼克岛（Martinique）工作的法国体操老师的偶然但决定性的相遇。唐瓦尔德在最短的时间内就搬去和她同住。这使他得以将“多萝西娅”号拖上岸，彻底更换船体水线以下的铜质覆板。

这是一项地狱般的苦工：在钉上新的铜板之前，必须先填补掉因拆除旧铜钉而留下的成千上万个孔洞。当这项堪称苦行僧般的工作终于完成后，“多萝西娅”号重新下水，连续数周作为日航船，在如天堂般的环境中供人出游。唐瓦尔德写道，这样悠闲的生活本可以永远持续下去，“但去探索地平线另一侧的冲动实在太强烈了。” 他成功说服西蒙娜申请了一年的假期，陪他一同前往塔希提。正是由于这位新船员的情谊、投入、坚韧以及经济上的支持——这一点必须明确指出——她“裙下之臣”的环球航行才得以实现。航程最初进展顺利，尽管安排船只拖曳穿过巴拿马运河费了一些周折。

太平洋

1961年3月5日，船帆再次升起，“多萝西娅”号驶向一望无际的太平洋水域，目的地是加拉帕戈斯群岛。由于赤道附近常年无风，许多水手往往会被洋流带着错过这一群岛，但唐瓦尔德一行却成功保持了不错的航速，甚至在“赤道无风带”中仍能每天航行约 100 海里。3月11日，他们越过赤道，15日，“魔幻群岛”终于映入眼帘。在这里，同样需要应付大量烦琐的官僚程序，才能获准在群岛间停留和航行一段时间。他们也拜访了瑞士的维特默（Wittmer）家族和挪威的兰贝克一家（Ranbecks）——几乎在所有加拉帕戈斯访客记述中都会出现这两户“老面孔”。 这类欧洲移民在厌倦了西方文明、转而在加拉帕戈斯这样的偏远岛屿寻求世外桃源时，却依旧把他们所有的习惯、风俗、困难和狭隘观念跟着行囊一起带过来。他不禁自问：“他们还不如干脆待在家里，何必迁往一块处女地，却又在那里试图复制他们所离开的那个国家呢？”

1961年4月20日，唐瓦尔德在邮局岛的一只木桶上刻下了自己船只的名字。数百年来，船员们一直将邮件存放在那里，以便路过的船只捎走。在开始前往马克萨斯群岛（Marquesas archipelago）努库希瓦（Nuku-Hiva）的3000海里航程之前，彼得和西蒙娜决定再等一天，因为第二天是星期五。他们互相剪了头发，在清凉的海水中用盐水肥皂简单洗了洗，检查了六分仪和航海天文钟，随后在第二天无忧无虑地出发了。在接下来的几周里，他们无情地驱使着“多萝西娅”号向前疾驶，“仅仅是为了领略帆船在被正确推动时所提供的力量和优雅的绝妙感觉”。 唐瓦尔德写道：“向设计师哈里森·巴特勒博士脱帽致敬——他设计游艇时并不单纯追求在平静水面上获得最佳速度，而是打造出舒适、适航、性能全面、能够以较高平均速度在港口之间航行的船只。”（英国牙医托马斯·哈里森·巴特勒[Thomas Harrison Butler, 1871-1945]在业余时间设计了大量现在被认为具标志性的帆船游艇。一本实用的概览作品是他多次再版的《T. 哈里森·巴特勒，巡航游艇：设计与性能》[T. Harrison Butler, Cruising Yachts. Design and performance]。伦敦：Lodestar Books出版社，2015年）

加拉帕戈斯群岛地图

波利尼西亚

在努库希瓦岛上，唐瓦尔德不可避免地遇到了商人鲍勃·麦基特里克（Bob McKitrick）——当时他已经半盲，年纪也比兰伯蒂（Lamberty）当年在此遇见他时大得多。他对未来表现出极度悲观，因为越来越多的年轻人离开岛屿，前往塔希提寻找更好的生活。唐瓦尔德坦言，如果没有西蒙娜担任瞭望，他根本不可能在暗礁密布、地势低平的图阿莫图（Tuamotu）群岛间找到通往塔希提的航路。在马尼希（Manihi）岛附近，他们险些搁浅，凭借迅速抛锚才化险为夷。然而这一举动又带来了新的麻烦：转眼之间，“笑容满面的岛民——男人、女人、男孩、女孩，还带着吉他、婴儿和狗——全都爬上了船。” 这让两位船员忍不住低声祈祷：“亲爱的上帝，我们自己还能对付敌人，但请您务必把我们从朋友手中解救出来吧！”

西蒙娜准备烹饪鱼

在塔希提岛，他们遇到了一艘美丽的十八世纪帆船，整装待航——那是布莱（Bligh）船长的“邦蒂”号（Bounty）的复制品。电影《叛舰喋血记》（The Mutiny on the Bounty）当时正处于紧锣密鼓地拍摄中，马龙·白兰度（Marlon Brando）饰演弗莱彻·克里斯蒂安（Fletcher Christian），特雷弗·霍华德（Trevor Howard）饰演布莱舰长。彼得·唐瓦尔德甚至还争取到了一个小配角，通过饰演一名叛变的水手每天赚取7美元。令西蒙娜失望的是，她未能在当地教育系统中获得一份职位，这意味着她只能返回马提尼克。由于唐瓦尔德的签证即将到期，他也必须离开塔希提。于是他决定先航行至夏威夷，再从那里横渡太平洋前往加利福尼亚，探望居住在那里的父母。然而，在经历四周航行后抵达檀香山时，他放弃了前往旧金山的艰难航程——那将会是一段漫长的逆风航行——而是选择顺风返回帕皮提（Papeete）。在那里，他又迅速卷入了一段恋情，但这次恋爱冒险很快便告终结，因为西蒙娜此时已经决定，仍然要陪伴他继续前往欧洲的航程。唐瓦尔德写道：“再次重聚是多么令人兴奋。我们彼此承诺，再也不分开。”

彼得·唐瓦尔德在电影《叛舰喋血记》（The Mutiny on the Bounty）中饰演一名叛变的水手。该片拍摄时，正值彼得与西蒙娜乘坐“多萝西娅”号抵达塔希提岛之际。

后续发展

离开塔希提后，彼得和西蒙娜经过新赫布里底群岛（New Hebrides），驶向新几内亚附近的托雷斯海峡（Torres Strait）。抵达后，他们俩得到了意想不到的款待：首先是一位白人种植园主，他招待他们度过了“最愉快的夜晚，享用了最美味的一餐，并洗了有生以来最棒的一次澡”。 随后不远处，他们又发现了一家船厂，由一位瑞典人经营。在“多萝西娅”号被拖上岸进行一次彻底检修期间，这位瑞典人将自己的房子借给他们居住。船体水线以下的覆板再次被更换。接着，他们怀着忐忑的心情，靠着一张自制的航海图通过了暗礁密布的托雷斯海峡，并在星期四岛（Thursday Island）短暂停留——这座小岛被视为太平洋与印度洋的分界点。接着，他们经由阿拉弗拉海（Arafura Sea），驶向澳大利亚北岸的达尔文港。

长途航行后的疲惫不堪

尽管飓风季节已经到来，彼得还是冒险继续航行：先前往爪哇以南的圣诞群岛补充淡水，然后从那里继续前往亚丁。这段横跨印度洋的漫长航程在 44 天内完成，堪称非凡壮举：除去在“赤道无风带”耽搁的几天外，他们保持了每天 145 至 155 海里的惊人平均航速。

与 15 年前“阿尔克”号（Alk）的船员一样，彼得和西蒙娜对穿越红海的漫长航程充满了恐惧。毕竟，在隆冬时节，那里常会刮起来自俄罗斯大草原的刺骨逆风。和纽库普（Nieuwkoop）船长及其船员一样，他们也遭遇了疾病与极度疲惫。经过整整三十天的顶风航行后，终于抵达苏伊士湾时，彼得和西蒙娜在精神和体力上都已濒临崩溃。他们筋疲力尽地在锚地停泊了一周，才逐渐恢复了一些元气。

被拖行通过苏伊士运河之后，剩下的只是最后几个航段，但恶劣的天气使得剩下的旅程同样异常艰辛。抵达罗德岛后，西蒙娜再次发起高烧，并被送入医院接受手术。后来，彼得在法国也接受了同样的治疗。他在一则脚注中提到，事后确认他们二人在苏伊士湾都肯定心脏病发作过（《海上吉普赛人》，166页）。他在自传中没有再提及自己的心脏问题，但从其他资料中可以清楚地看出，尽管他表现得勇气十足，但在余生中他一直是一名心脏病患者，从未完全康复到健康状态。例如，尼古拉斯·格雷提到，两年后的1965年，唐瓦尔德的心脏病再次严重发作，因此住院治疗，随后还在一家疗养机构中休养了相当长的时间（《最后的航程》，155页）。

地图上的虚线显示了“多萝西娅”号环球航行的路线

1963年8月13日，经过四年的航行，“多萝西娅”号再次停靠在英国。在与原船主见面时，唐瓦尔德终于提出了那个埋藏在心底已久的问题：为什么甲板下的桅杆里镶嵌了一块黑色木头？原来，这块“话题木片”竟来自“胜利”号（Victory）! 是这位海军军官在服役期间，趁人不备从纳尔逊将军的旗舰上私自拆下的！

新的计划

彼得·唐瓦尔德在经历过吉普赛式生活之后，无法长时间安顿下来，这一点令人毫不意外。因为“但凡一个人多年来不受老板监督、自由自在地生活，都会如此。他不必被迫遵循社会规则，不必照顾他人，也从未需要为纳税操心（……），总之，他是一个不必每周一早晨准时去上班的人。”

彼得·唐瓦尔德正在测定自己的位置

早在航行途中，唐瓦尔德心中就已酝酿着一个计划：亲自设计并建造一艘船。他更倾向于在热带地区实施这一项目，尽管他承认自己怕冷，但这不是原因，而是因为他期望在雨林边缘以低廉的价格找到适合造船的硬木。最终他选择了法属圭亚那，因为西蒙娜可以在那里获得一份体操教师的工作。西蒙娜慷慨地提出，在造船期间由她提供必要的经济支持，但前提是彼得必须和她结婚，因为在卡宴（Cayenne）那种传统的半殖民地社会中，一对白人情侣（其中一人还是老师！）未婚同居是绝对不可接受的。

1967 年春，这对夫妇出海，打算在西印度群岛的某个地方出售“多萝西娅”号。抵达卡宴后，彼得·唐瓦尔德驾船驶向劳德代尔堡（Fort Lauderdale），希望在那里找到买家。然而事情并未如愿。在格林纳丁斯群岛（Grenadines）附近的公海上，游艇撞上了一个硬物并立即大量进水，唐瓦尔德不得不仓促跳进救生艇。他将一个帆罩系在船桨上充当临时风帆，设法抵达了附近的一座岛屿。至于这艘船是否投保，已不得而知。

造船项目

唐瓦尔德早已潜心研究霍华德·查佩尔（Howard Chapelle）和纳撒尼尔·赫雷肖夫（Nathaniël Herreshoff）等美国古典设计大师的线型图，同时也通过与特立独行的船舶设计师菲尔·博尔杰（Phil Bolger）富有成效的通信而获益良多。这些影响清晰地体现在逐渐于雨林边缘成形的那优美、修长的船体线条之中。除了将砍伐下来的原木锯成船板这一工序外，唐瓦尔德几乎独自完成了所有的工作。他将自己的梦想之船命名为“阿尔忒弥斯·皮泰阿斯”号（Artemis de Pytheas），以纪念古希腊著名探险家皮泰阿斯（Pytheas），并采用了双层船壳设计以增加刚度。当倒置建造的船壳完工后，彼得在没有任何外界帮助的情况下，利用一套精巧的滑轮组和绳索系统，成功地将这个庞然大物翻转到了由20个卡车轮胎和100个汽车轮胎铺成的“床”上。这项工作耗时一周，自然引起了当地居民的极大关注。

在围观的人群中，还有住在附近的比利时人巴尔塔（Balta）一家的两个女孩。唐瓦尔德早年曾在太平洋上与他们一家有过交集。姐妹中的一人，十八岁的莉迪亚（Lydia）——竟然还是西蒙娜的学生——坦言，早在十年前南太平洋初次见面时，她就已暗下决心，总有一天要把彼得·唐瓦尔德“钓到手”。 此后，当唐瓦尔德每天骑着那辆由西蒙娜送给他的红色的摩托古兹（Moto Guzzi）摩托车接送她上下学时，两人之间迅速燃起了激情的火花。

船身已经建造好了

即便巴尔塔先生决定带着全家返回欧洲，也未能阻止事态的发展。莉迪亚在起飞前巧妙地藏了起来，迫使她父亲不得不撇下她带着其他家人登机离开。飞机起飞半小时后，莉迪亚重新现身，投入她那位挪威英雄的怀抱。彼得·唐瓦尔德写道：“尽管朋友们并不赞同，我却感觉自己仿佛置身天堂。从那一刻起，我们整个生命都围绕着我们的爱情和我们的船而转……我们的夜晚，是任何恋人所能梦想的最美妙时光！”

西蒙娜对如此严重的背叛感到震惊和心碎，她退掉了房子的租约也回到了欧洲，这一点并不令人意外。留下了那对热恋中的“鸳鸯”在还没完工的船上，且没有任何收入来源。然而，这对唐瓦尔德来说几乎毫无影响：“我想起了小时候见过的一个烟灰缸，上面刻着一句让我困惑不解的话：‘Qui vit sans folie, n’est pas aussi sage qu’il croit’（‘凡是不曾有过几分疯狂的人，并非真有他自以为的那般智慧。’）。当‘阿尔忒弥斯’号终于在 1973 年圣诞节前后下水时，我感觉自己的人生仿佛翻开了新的篇章。”

“阿尔忒弥斯”号