如果北方巨舰真就是水泥楼的外观，13万吨的动力系统如何安排？

最近刷到北方干船坞里那艘全球顶流巨舰的进展，好多人都在猜：这13万吨级的大家伙，到底是核动力还是常规动力？之前有人调侃外观像水泥楼，但真要细究动力安排，还得看施工里的小细节——毕竟动力系统不是摆着看的，得能扛住13万吨的家伙事儿跑起来才行啊！

为啥说常规动力概率大？你看施工进度就知道了。福特级在同样的行象进度下，核堆都装完了，机库底板都快封了；可咱们这巨舰呢？机库模块还在陆陆续续装，要是现在装核堆，回头机库一挡，连安全通道都没了——这显然不合理啊！而且现在吃水船体都成型90%了，还在往里面吊蒸汽轮机，这明显是常规动力的干法。

再说说核堆和常规动力的施工差异。核堆舱在品字形的上口，蒸汽轮机舱在下面两个口；常规动力的话，上口装的是燃油锅炉，下面还是蒸汽轮机——看着结构像，但装堆和装锅炉的时间差远了。核堆得早装，装完封舱；常规锅炉可以晚装，因为不用考虑辐射屏蔽的问题。现在还在吊蒸汽轮机，说明根本没装核堆，就是常规动力。

好多人会问，核动力不是更先进吗？为啥不搞？其实啊，先进不代表适合当前。常规动力现在技术熟得很，生产、管理、操作都达到全球顶尖水平，加一倍数量不算啥难事，风险小见效快。而核动力虽然好，但装堆需要特定时机，现在进度显然赶不上，而且咱们现在需要的是稳准快，不是冒险等核堆。

那13.6万吨的满排，需要多少马力？4轴总功率得32万马力才行。之前小鹰级是28万马力，用8台每小时180吨高压过热蒸汽的锅炉，现在显然不够。那咋办？两种方案摆在面前：要么把180吨的锅炉加到16台，反正巨型机炉舱装得下，每4台带一台蒸汽轮机；要么搞单台300吨蒸汽的巨型锅炉。

我为啥更倾向第一种方案？因为180吨的锅炉技术已经摸透了，生产线上随时能加量，操作起来也不用重新培训，完全符合现在大干快上的节奏。而300吨的巨型锅炉是新鲜玩意儿，从设计到生产再到测试，得花不少时间，万一出点问题耽误进度，那就不值了。

最后还有个关键问题没说透：要是常规动力，进气和排烟系统咋安排？毕竟舰岛是后置的，水泥航母楼的外观下，这些管道藏哪儿？毕竟常规动力得烧锅炉，得进气，得排烟，不能像核动力那样不用烟囱。这问题明天再细聊，感兴趣的朋友可以蹲一波，咱们接着唠！

参考资料：人民日报《我国船舶工业高质量发展报告》