1月SUV销量：小米第一，M7第三，前十中竟有3款日系油车

2月12日，乘联会公布了2026年1月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为154.4万辆，同比下降13.9%。其中，SUV总体销量为84.3万辆，同比下滑5.2%。不过，出行局注意到这一市场的月度销量排名，相较于以往出现了较大的改动，出行局也整理出了1月销量前十的SUV车型，下面就带大家一起看看。

从上方表格可以发现，小米YU7以37869辆夺得2026年1月SUV“销冠”；吉利博越L以34176辆的微弱差距夺得亚军；问界M7则是以26454辆的月销量夺得“季军”。

另外，可以发现2026年1月SUV销量Top10车型中，有6款传统燃油车型，新能源仅占4款，这算是近两年内单一市场格局变动最大的一次。但这并不代表着，新能源成了“牛夫人”，毕竟前三中有两款都是新能源车型，且车系均价都不低。

至于说为什么途观L、CR-V、锋兰达这些合资品牌SUV突然又挺进了前十？倒不是它们实力有多强，关键还是“某品牌”的缺席。相信大家也发现了，以前月度SUV销量榜前十的常客，如比亚迪宋Pro、元UP、元PLUS这些比亚迪车型，这一次统统没有进入前十。

即便是去年底冒出来的“黑马”——海狮06，DM+EV车型总共才卖了6640辆，突然之间比亚迪就失宠了。而据出行局了解，之所以下滑严重主要是比亚迪的1月购车政策。具体来看：

今年1月起对新能源汽车减半征收购置税一事，相信大家都知道，国内其他品牌纷纷出台了购置税补贴政策，而比亚迪并未选择跟进。还是那句话，现在的新能源车子，大品牌间的产品力差距并不大，消费者就是看价格、权益、政策来选择，你不打算卖，总有人会卖。

回到Top10车型名单上，我们来进行一波销量解读：

小米YU7这次夺得细分市场“销冠”主要是因为初代SU7停产后，工厂产能释放，再加上先前推出的现车选购政策，极大程度刺激了销量增长；问界新M7依旧稳扎稳打，依托全新的设计，以及华为全栈技术和突出的豪华质感在30万级价位市场吸引了诸多中产及以上家庭消费者的注意。

吉利这次有两款车型进入了前十之列，博越和星越这两大经典车型依旧是国人的自主品牌SUV首选。其中，博越L目标十万预算消费者，星越L则是通过2.0T+8AT精准覆盖15万预算消费者。

至于途观L、CR-V、锋兰达、卡罗拉锐放等合资品牌SUV，春节前一两个月进入销量榜前十也实属正常。一方面是传统合资品牌在春节前这一节点都会放出终端优惠，另一方面是许多在外的打工人，可能在年底前才存够买车钱，恰好这时优惠力度较大，双方“一拍即合”。

蔚来ES8已经不是第一次进入SUV月度销量榜前十了，而这款车之所以能畅销，主要还是价格策略重构、产品力全面升级、换电补能体系壁垒与精准市场定位的协同作用。在售的第三代车型起售价为40.68万元，较第二代最高降幅达12万元，并且Baas模式的加持，让购车门槛下探至30万内，吸引了较多的传统豪华车主换购。

总的来说，从今年1月SUV市场销量Top10车型来看，新势力阵营中的小米、问界品牌依旧是消费者的“掌中宝”，大家可以放心选购。而传统自主品牌中，吉利已经成了名副其实的首选，当然我们也不能说某某品牌不行了，毕竟春节前后月份销量下滑实属正常。那么，话说回来，今年1月你买车/换车了吗？选择哪一品牌，可以在评论区打出来，大家一起讨论一下。