日本扣押中国渔船抓走11人，给出的理由荒唐至极

据报道，2月12日，一艘中国渔船在正常作业时，突遭日本海上保安厅舰船拦截，随后，47岁的中国船长被带走。日本共同社说，逮捕理由是该海域为日本专属经济区，不得不说，简直是荒唐至极。

在如今中日关系持续高度紧张之际，日本扣押了中国渔船，并逮捕船长，联合早报称，此举可能进一步加剧东京与北京之间的紧张关系。

2月12日，日方执法船在长崎县五岛市女岛西南方向约165公里海域巡航时，发现一艘正在作业的中国渔船。

日方声称该海域位于其所谓的专属经济区内，并据此向中方渔船发出停船指令要求登船检查。面对日方不当执法要求，渔船未予配合并离开现场。

随后，日方出动白鸥丸、那之津、武藏、白萩丸4艘执法船只，对渔船实施围追堵截，最终强行拦截、扣押，并以涉嫌违反日本渔业主权法为由将船长逮捕。这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来首次针对中国大陆渔船采取此类行动。

放在当前中日关系的大背景下看，每一个细节都透着不寻常。

首先是时机极度敏感。事件发生时，中日关系正处于邦交正常化以来最为严峻复杂的阶段，日本首相高市早苗接连在历史问题、台湾问题上发表挑衅言论，中方已多次严正警告。在这样的敏感节点，日方主动出手扣押中国渔船、逮捕船长，绝非偶然。

一次性出动4艘执法船展开围追堵截，这种阵式通常用于应对重大海上安全事件，用在正常作业的渔船上，明显是小题大做、刻意升级事态。

再者是法律依据完全站不住脚。中日两国在东海海域存在专属经济区划界分歧，从未达成最终一致，日方单方面划定海域范围，强行用本国法律约束中国渔民，本身就违背国际法基本原则和中日渔业协定精神。

这不是日方第一次在东海海域对中国渔民下手，从2010年钓鱼岛撞船事件，到2022年扣押中国大陆渔船，再到如今的行动，日方始终把中国渔民当作博弈棋子，用民生领域的小动作，达到对华施压的目的。

强行抓人，主动制造冲突点，可以说现在日本越来越不择手段了。

根据日本水产厅公开数据，2025年日方先后在相关海域扣押过中国台湾地区和韩国的外籍渔船，同样以所谓侵入专属经济区、拒绝检查为由采取强制措施，时隔不到一年，又把目标对准中国大陆渔船。

高市早苗意欲何为？我们足以看到几点原因。针对中国渔船动手，就是想通过一次次强制行动，把未定论的海域划界，变成国际社会默认的事实，为后续争夺海洋资源、拓展战略空间铺路

扣押外籍渔船、对华展示强硬姿态，能精准迎合日本国内民族主义情绪，巩固右翼选民基本盘。

扣押中国渔船，既是向美国表忠心，也是试图拉拢韩国等周边国家，在海洋问题上形成对华统一阵线。即便去年扣押韩国渔船引发韩方不满，日方仍坚持行动，本质上是把海洋执法当作地缘政治工具，服从于美国主导的地区战略布局。

面对日方强行扣押渔船、逮捕船长的恶劣行为，中方从外交前线到官方层面，迅速作出清晰、坚定且有力的回应，既维护渔民合法权益，也坚守国家主权底线，态度明确、立场坚定。

我国驻大阪总领事馆薛剑总领事在春节招待会期间，直接向日本方面和高市早苗喊话，明确指出中日关系目前严峻复杂，但中国对日政策立场明确一贯，不会有任何动摇和改变，同时要求高市早苗摆正台湾问题上的立场。

薛剑总领事的表态，不是简单的外交辞令，而是直击日方要害，既点明当前关系紧张的责任在日方，也警告日方不要在核心问题上挑衅。

熟悉中日外交交锋的人都清楚，薛剑总领事一向立场强硬、敢于发声。

2月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会，就日本扣押中国渔船、逮捕船长一事作出正式回应。

面对彭博社记者提问，林剑明确表示，中国政府一贯要求中国的渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民的合法权益。

我们看到，林剑的回复足以包含三个态度，第一，责任划分清晰。中方先表明要求渔民依规作业，占据法理和道义制高点，同时点明核心——坚决维护渔民合法权益，暗示日方行动存在不公，责任在日方。

第二，坚守法律依据。明确要求日方遵守中日渔业协定，而非单方面法律，否定了日方所谓专属经济区的荒唐理由，回归两国达成的共识框架。第三，提出明确要求。直接要求日方保障船员安全和权益，为后续领事保护、营救船长定下基调，展现出不放弃任何一位公民的坚定态度。

从历史经验来看，日本在海上问题上反复挑衅，最终都以失败告终。

2010年钓鱼岛撞船事件，日方强行扣押船长，最终在中方强力反制下被迫放人，2022年扣押渔船，同样未能达成其政治目的。

历史已经证明，中国维护国家主权和公民权益的决心坚定不移，任何试图挑战底线的行为，都必将付出代价。

我们既要保持战略定力，理性管控分歧，也要做好万全准备，坚决反击一切挑衅。东海海域的主权和权益，中国渔民的安全和生计，都容不得任何国家侵犯。