特斯拉史上最惨业绩，比亚迪销量跌30%，全球新能源车陷入颓势？

全球最大的两家新能源巨头，同时“哑火”！

特斯拉最新披露，2025年第四季度利润暴跌61%，全年营收出现历史首次负增长；比亚迪2026年1月销量同比下滑30.11%，国内销量更是腰斩。

两大巨头的阵痛，让曾经高歌猛进的新能源汽车产业骤然降温。时至今日，潮水退去，新能源车行业到了必须直面现实的时候了。

行业困境的第一重底层逻辑，是“政策红利全面退潮”。

早年新能源车的爆发式增长，很大程度上靠政策补贴，不仅在中国是，在美国也是。现在全球政策补贴密集退坡。美国终止7500美元电动汽车税收抵免，中国从2026年开始新能源车购置税从全面改为减半征收，且上限不超过1.5万元。一些被政策 “催熟” 的需求瞬间萎缩。

行业困境的第二重底层逻辑，是“盲目价格战透支了市场”。

行业长期陷入“以价换量”的恶性内卷。最开始，降价确实可以促销，但当价格战无休无止，就彻底打乱了消费预期，消费者摸清了“越等越便宜”的规律，纷纷选择持币观望，原本潜在的购车需求被无限延后，“等等党”往往能获得最终胜利，先买的倒成了大冤种。

盲目降价还透支了品牌价值，越来越多车型沦为“降价促销品”，高端车型的溢价能力大幅削弱。无序厮杀直接击穿了行业盈利底线，2025年中国汽车全行业利润率降至4.1%，为2015年以来的最低值，甚至远低于制造业平均5%的利润率。号称朝阳前沿产业，如果陷入长期利润惨淡，企业未来哪有钱搞研发？行业又有什么未来？

行业困境的第三重底层逻辑，是“迭代过快的反噬”。

新能源车行业一度把 “快速迭代” 当作核心卖点，车型更新、功能升级快到让人眼花缭乱，但这种 “卷到极致” 的迭代节奏，终究搬起石头砸自己的脚。

对消费者而言，刚提车就成“旧款”早已不是新鲜事，去年刚入手的车型，今年就被新平台、新功能的版本超越。高频迭代让车主陷入“过时焦虑”，更导致二手车保值率大幅跳水。

对车企来说，为了追赶迭代速度，不得不把大量资源投入到“堆配置、炒概念”上，可能忽视产品可靠性的打磨。在4.1%的低利润率背景下，企业既要承担价格战压力，又要投入巨额研发赶迭代节奏，还要保证自己不破产不关门大吉。这根本就是不可能三角。

特斯拉和比亚迪，绝对不是做的最差的车企，恰恰相反，这两家已经是最顶尖的新能源车企。但当整个行业被玩坏，龙头势必受到冲击。行业已到重构底层逻辑的临界点。唯有摒弃短期逐利的内卷，回归技术深耕、品质坚守、为用户价值创造的本质，才能跳出“增长-透支-衰退”的死循环。