固特异最难的时刻过去了吗？

2025年财报出来后，很多人都在问一个问题:

固特异，缓过来了吗？

全年销售额下降，净亏损扩大。

但第四季度利润改善，亚太区降幅收窄。

这不是反转。

这是止血。

如果用一句更冷静的话说：

固特异正在从"下滑周期"，进入"修复周期"。

但真正值得讨论的，不是这一份财报，而是——国际轮胎巨头，在中国市场到底发生了什么?

利润修复快于销量回升，说明什么？

2025年固特异全球销售额约183亿美元，同比下降3.2%;净亏损超过17亿美元。

但第四季度出现一个信号：

• 销售下滑幅度收窄

• 分部利润改善

• 亚太区降幅从年中高位逐步缩窄

这意味着什么？

意味着它开始做减法。

剥离非核心业务，压缩成本，守住高端定位。

这是一种典型的“国际品牌保利润打法”。

问题是——

在中国市场，单靠守住利润，够吗？

中国市场，已经不是”品牌光环市场”

过去十年，中国轮胎市场经历了三个阶段：

1.价格主导期

2.本土品牌规模爆发期

3.新能源结构重构期

现在进入第四阶段：

效率竞争期。

谁成本更优?

谁响应更快?

谁更贴近新能源节奏?

谁渠道更数字化?

这才是核心。

在这个阶段，品牌历史不再自动转化为优势。

国际品牌开始发现一个现实：

在中国，“百年历史"不如"百天迭代”。

固特异的选择:稳，不激进

从动作看，固特异做了几件事：

• 强化新能源原配配套

• 优化零售服务体系

• 推动本地体验中心建设

• 控制成本结构

但它没有全面参与价格战。

它选择守住高端溢价。

这是一种理性策略。

但也意味着——

它接受了阶段性的规模压力。

真正的变化:国际品牌进入”第二战场”

过去国际品牌在中国的战场是：

品牌vs价格。

现在变成：

结构vs效率。

这是第二战场。

新能源车企节奏更快，决策周期更短，对供应链反应能力要求更高。

本土品牌在这方面更灵活。

国际品牌要完成组织升级，需要时间。

而时间，就是成本。

固特异的真实处境

最难的阶段可能正在过去。

但真正的考验才刚开始。

因为：

• 新能源放量能否转化为利润?

• 品牌溢价能否在价格压力下维持?

• 中国市场的结构变化是否会加速?

这些问题，都还没有答案。

一个更重要的行业信号

固特异的阶段性修复，释放了一个行业信号：

国际品牌正在从“规模焦虑“转向”结构修复”。

这意味着：

未来几年，中国轮胎市场的竞争，将不再只是销量排名。

而是——

谁能在效率、利润、技术节奏之间找到平衡。

结尾判断

固特异没有翻身。

但它稳住了。

真正决定未来的，不是这一次财报。

而是：

在中国这个全球最复杂的轮胎市场，

国际品牌能否完成从”品牌驱动”到”结构驱动”的转型。

这场比赛，才刚开始。

文章来源：中国轮胎商务网

原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net

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