山西
去年12月开始，陆续取消中日航班，现在看这个效果还是有的。目前每天中日之间，只有我们一线城市北京、上海到日本东京、名古屋的100和120个干线航班，其他到日本10个机场的中国航班已经清零。
这样一来，单趟过去就是五六十架飞机，按照波音737这样的窄通道，飞机的运力每天也就是万把人左右。这些人当中我们的人不多，大部分是在中国工作和经商的日本人。
去年10月，71万中国人去日本；11月是56万人；到了12月，降到只有33万人，同比下降45%。日本现在在嘴硬，说去年一年到日本的国际游客突破4000万，未来5年有望突破6000万。这多说一句，我们去年接待外国游客8000万。日本国土面积、自然资源、人文历史没法和我们比，但是在吸引游客方面，不得不说确实还是有实力的。
现在日本这么说，他的意思就是：你中国人不去，其他照样有人去。比如去年11月，去日本排名第一的韩国，82万人；第二，中国大陆56万人；第三，台湾地区54万人。
实际情况是这样的：去的人和人他是不一样的。取消航班为什么能够让他们难受？因为中国游客人均消费比其他外国游客高出22%。发展旅游业的目的是什么？就是赚钱呀。那些自然风光、人文历史是工具，赚钱才是目的。去的人再多，你不消费有什么用呢？
日本大阪零售业旗舰店12月份直接曝：免税销售额下降38%。这个冲击才是扎扎实实的。
但是我们讲，取消航班，本质上说它是属于经济制裁的一种，目的是要让对方妥协。但在日本大选之前，我们来了这么一下，居然没有改变它的选举结果。实际上这并不是说没有打痛它们，痛不痛它自己肯定知道。
接下来，日本会大幅度增加飞檀香山、洛杉矶和赫尔辛基的航班，并且都是波音787这种大飞机。甚至中日航线，它也要改成波音787去飞。为什么？就是拼尽全力吸引游客，来替代中国游客不去的这种市场。
这些情况说明，对日斗争真的是一个长期过程。取消航班本身就是亮明立场和态度：我们宁可中止两国关系，也绝对不允许日本右翼嚣张猖獗。
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