吉利“收编”重磅车型！一方续命，一方拔高，李书福这步棋你看懂了吗？

极氪拿下 . 领克51%的股份。沃尔沃彻底 . 退出。这个消息11月14号下午一 . 出来,整个汽车圈都炸了。很多人没反应过来,李书福到底在搞么子名堂 . 。

但懂行 . 的人都明白。这不是简单的股权腾 . 挪。这是吉利告别”多子 . 多福”时代的第一刀。

为什 . 么非要”收编”

吉利过 . 去几年。品牌多得吓 . 人。极氪、领克、银河、几何,还有 . 个smart。看起来热闹,实际上 . 呢?内 . 耗严重得不行。

领克 . Z10和极氪007,两台车都卖20多万。一个是 . 领克的纯电轿车。一个是极氪的主 . 力车型。你说这不是左手打 . 右手么子嘛?营销费用重复投,研发资源重复用,供应商还得分开 . 谈价格。

最要命的是技术路 . 线 。领克原本跟沃尔沃合 . 作,走的是油改电+混动路线。极氪一开始就是纯电架构SEA浩瀚平 . 台。两套人 . 马。两 . 套系统。两套 . 供应链。

钱多的 . 时候还能撑。现在新能源打价格战打 . 成这样,谁还耗得起?

李书福9月 . 份在台州发了个《台州宣言》。核 . 心就四个字。 战 . 略集结 。说白了就 . 是要把拳头攥紧,不能再指头分散了。这次极氪收编领克,就是宣 . 言之后第一个动真格的动作。

领克:一场”技 . 术续命”

说”续命”可能 . 有点狠。但确实差不 . 多是这个意思。

领 . 克这几年过得不容易。2 . 016年横空出世的时候,多威风。吉利和沃尔沃联手打造,03、05这些车型确实有两把刷子,造 . 型、质感都在线。累计销量破 . 了100万辆。

可是到了纯电 . 时代呢?有点跟不 . 上了。

Z10是领克第一台纯电轿车,今年才 . 上市。技术储备明显不如极氪深 . 。智能座舱、智驾系统、补能效率,这 . 些关键指标都落后半代。市场反应也证明了这一点,Z10的声量远不如极 . 氪007。

现在好了 . 。极氪控股51%之后,领 . 克可以直接用 SEA浩瀚架构 . 。这个平台有多 . 强?极氪001、007、009全是这个平 . 台出来的。800V高压快充、CTC电池车身一体化技术、自研的智驾芯片,这些领 . 克以前想都不敢想的东西,现在可以直接拿来用。

研发团队也合 . 并了。领克原来那帮搞 . 燃油车和混动的工程师,现在能跟极氪的纯电团队一起干活。技术 . 代差瞬间就抹平了。

这不是续命是什么 . ?对领克来说,这次整合 . 就是 脱 . 胎换骨 。

极氪:规模效应才是王 . 道

极氪 . 这边呢?表面上看是”照顾兄弟”,实际上自 . 己得到的好处更大。

第一是 . 销量规模 。极氪今年前三季度累计交付量是12万多台,全年能到18 . 万-20万台就不错了。领克今年预计能卖3 . 0万台左右。两家合并之后,年销量规模直接 . 上50万台。

50万台是什么概 . 念?在新能源车企里,除了比亚迪和特斯拉,没几 . 家能到这个量级。量上来了,采购成本、 . 制造成本、营销成本都能摊薄。极氪CEO安聪慧在财报电话会上说得很直接:”规模效 . 应能让我们的单车毛利率提升2-3个百分点。”

第二是品牌 . 定位更清晰了 。以前极氪和领克打架,消费者都搞 . 不清楚该买哪个。现在分工明确:极氪主攻25万以上的高端纯电市场,对标Model 3、小鹏P7；领克负 . 责15万-25万的主流市场,跟比亚迪海豹、零跑C11这些对手掰手腕。

高低搭 . 配。互 . 不干扰。这才是正常 . 的品牌矩阵。

第三是IPO之后的承 . 诺 。极氪今年5月刚在纽交所上市 . ,IPO时跟投资人讲的故事就是”规模化盈利”。现在二级市场的压力摆在那里, . 股价从上市时的21美元跌到现在17美元左右。收编领克之后,极氪有底 . 气跟华尔街说:”我们的年销量目标能提前达成了。”

资本市 . 场就吃这一套。规模 . 。效率 . 。利润 . 。

李书福到底在下什么 . 棋

很多 . 人说李书福这次是被逼的。新能源打价格战打成这样, . 不整合就等死。

这话对一半 . 。确 . 实有压力。但更重要的是,李书福看到了更 . 大的棋局。

第一步棋:解决股权乱账 . 。领克以前的股权结构复杂得要命 . 。吉利汽车、沃尔沃、吉利控股 . 三方持股,每次决策都得开会扯皮。现在沃尔沃退 . 出,股权归拢到极氪名下,管理扁平化,效率至少提升30%。

第二步棋:打造”吉利系纯电 . 联盟” 。极氪 . 现在不只是一个单纯的品牌,它更像是吉利内部的 纯电技术中 . 台 。SEA . 浩瀚架构、智能座舱、智驾系统,这些技术以后可以输出给吉利、几何、甚至smart。整个吉利系的纯电车型,底层 . 技术都能打通。

第三步棋:对标大众集 . 团 。李书福一直很羡 . 慕大众的品牌矩阵。大众、斯柯 . 达、奥迪,不同定位,共享平台,协同效应拉满。现在吉利也在复制 . 这个模式:吉利品牌主打性价比,领克负责中高端,极氪冲击豪华市场。

这招 . 如果走通了。吉 . 利就不再是一个单纯的车企,而是一个 汽车 . 生态平台 。

风险 . 在哪里

当然 . 不是说这招就稳赢。整 . 合总是有风险的。

第一是文 . 化冲突 。极氪是互联网基因,团队年轻,节奏 . 快,敢折腾。领克是传统车企出身 . ,流程严谨,讲究稳扎稳打。两拨人合并之后,能不能尿到一个 . 壶里?这 . 是个问题。

第二是渠道整合 . 。领克现在有500多家门店,极氪有300多家体验中心 . 。两套渠道 . 要不要合并?怎 . 么合?经销商的利益怎 . 么平衡?搞不好就是一 . 地鸡毛。

第三是品牌独立性 . 。李书福说了”领 . 克品牌保留”,但实际操作中呢?如果极氪的技术、设计、营销全面渗透,领克还能剩下 . 多少独立性?会不会 . 最后变成极氪的”马甲品牌”?

这些 . 问题。都还 . 没答案。

看懂 . 了吗

李书福这步 . 棋。表面上看是 . 股权调整。实际上 . 是一次 战 . 略重构 。

领克通过极氪的技术输血,解决了纯电转型的燃眉之急 . 。这是 . ”续命”。

极氪 . 通过领克的市场基盘,实现了规模化扩张和利润改善。这是 . ”拔高”。

至于最终能不 . 能成。还 . 得看执行。整合这种事,三分靠战略,七分靠落地 . 。吉利内部的协同能力、渠道的整合效率、消费 . 者的认可度,这些才是决定胜负的关键。

但有一点可 . 以肯定。李书福这次是真的下了决 . 心。不再搞”多生孩子好打架”那一套了 . 。拳头攥 . 紧。集中火力 . 。才能在新能源下 . 半场活下来。

看懂的人会说:这是 . 断舍离的勇气。

看不懂的人会说: . 这是瞎折腾。

但不 . 管怎样。吉利已经动手了 . 。这盘 . 棋。才刚刚开始 . 下。