回到老家了，和大家闲聊下

因为老家突发急事，所以提前回了老家，事情处理完之后也差不多要过年了，所以今年我的春节假期总体前移，年后早点回武汉。

回老家后不仅每天多出来很多事情，而且事情大多数集中在白天，且集中在白天的上午，和我平时的作息时间完全反过来，平时我只有上午才能进入深度睡眠，所以昨天停了一天，把发文时间调整一下，争取每天早睡早起早发文。

当然总时间在这里卡着，一篇文章从上网浏览新闻到选定题目到搜集素材到成文，10~12个小时是少不了的，耗时越久准备越多则质量越高，但最低也得10个小时，否则不是绝对写不出来，但质量就有点低了。

春节期间很明显是保证不了每天10小时工作时间的，所以一天一更总账一算就保证不了，我尽量保证，但需要需要走亲访友的日子就要顺延一天，整体平均下来我争取尽量1.5天一更。

然后我又发现了一个问题，家里的电脑实在是太卡太卡了，年份到了，寿命有10年了，而且躺老家里一年开机不了几次，我研究了一下，认为已无维修必要，还不如买个新的，后天新机就到了，这几天先用老电脑凑合下。

老电脑打字还行，但打开网页就奇卡无比，开图片视频啥的更难受，看新闻搜资料都很慢很慢，本来时间就不够还在这节奏掉三档以上，所以今天先和大家随便聊聊天，正式的文章实在写不了，因为开网页搜资料都没办法弄。

今年春节回老家我开的是增程式新能源汽车，对于如今中国的增程式电车很是有点吐槽欲望。

现在的增程式汽车，纯电里程一般200多公里，很少有过300公里的，但燃油增程的里程数就吓人了，都1000公里起跳，1200公里甚至1800公里的都有。

我这个车的纯电里程是270公里，但燃油续航里程是1100公里多，合计接近1400公里。

除春节回老家这个特殊情况，其他时间我一律是纯电出行，270公里完全够用但充电频率还是略高一点，对于家里没有车位立家冲桩的，我强烈建议买纯电别买增程，频繁充电要是还不能回家的时候随手冲，那是真的难受。

虽然说增程式可以烧汽油，但只要买了增程式且有地方充电的，那基本上都一滴油不会烧，或者说烧一滴油都难受，和钱多钱少都没关系，看到有油被烧了就是会很难受，纯心理效应，只要有办法充电就绝不会让油被烧。

所以大电池其实是刚需，小电池的增程功能平时基本用不着。

至于春节回家这个情况，有人说人太多，高速充电桩抢不到，这个顾虑确实不是没道理，这种情况下增程就有用了，可以烧汽油。

但我回老家跑一趟往返合起来都用不完1400公里，搞这么大的续航里程毫无必要，又不是没地方加油。

解决里程焦虑是没错，但现在车企军备竞赛一样去扩大燃油续航里程，把总续航里程弄到1000公里以上甚至2000公里，这实在是太过极端了。

根本用不了那么大的续航，要是有空间就多留点给纯电吧，纯电续航才是最有用的，便宜车买不起电池也就算了，贵一点的电车搁那花钱上各种没啥用的酷炫小配件来“拉高价值”，不如给用户一个大电池，反正我作为用户之一，如果现在需要买新车，纯电续航绝对是我最关注的指标，这个太影响使用感受了，不是说增程式就不需要大电池。

然后就是老家县城现在的样子，尤其是新城区，越来越像大城市了，区别越来越小，尤其是逛商场，越新的商场越像大城市。

工业品就不谈了，那都是一个厂出来的东西，现在甚至连吃的都快一样了，沪上阿姨老乡鸡啥的都开到县城去了，本土招牌的店其口感也越来越类似大城市，我在武汉商场吃的东西和在老家县城吃的东西无太大区别。

老家县城新城区的新商场我是肯定不会去的，我要吃老乡鸡在武汉就吃了，想吃多少就能吃多少，犯不着千里迢迢跑回老家吃。。。

现在想回家找点感觉，只能从早点和夜市里找了，就这两个地方还保留老家的感觉，其他地方就是微型的大城市，规模小点但本质上已经几乎一样了，尤其进了新城区的新商场，压根就分不清回没回老家了。

这种高度的趋同性，一方面体现了共同富裕，大幅缩小了中小城市和大城市的区别，让小城市的人也能过上中高品质的生活。但另一方面也造成了中国的城市高度趋同，城市和城市之间没有区分度，基本都是用一个模板造出来的，彼此只有只有经济规模和人口规模的区别，导致城市之间的旅游没啥看点，甚至连买点土特产都不知道买啥。

有利有弊吧，对于春节回老家的人群来说，他们肯定希望看到老家县城那传统的小巷子，以及藏在小巷子里的美食味道。

但对于长居县城的人群来说，他们肯定希望就在县城里过上大城市的生活方式，或者说接近于大城市的生活方式。

从全局利益考虑，我是支持县城这么做的，大不了我们这些春节返乡人群多花点时间逛逛小巷子就行了。

单论吃的，老家县城还是小巷子里的地摊小店做的东西好吃，比酒店餐厅以及“大席”啥的好吃太多了，那些东西我是真的不想吃，有时间建议大家一定多逛逛家里的小巷子，难得回家一趟。

今天大概就这么多，随便闲聊下，马上就开始大规模春运返乡了，大家回老家的时候记得开车慢点，注意安全，祝大家一路顺风。

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