多花了5.5亿！浙江这条高速为何故意“拐个弯” ？

来源：滚动播报

（来源：涌金楼）

在浙南的群山与碧海之间，一条崭新的高速公路如银线穿珠，悄然铺展。

2月13日，农历春节前夕，由浙江交通集团牵头投资的瑞苍高速正式通车。它北起瑞安高楼互通，南至苍南钱库枢纽，纵贯瑞安、平阳、龙港、苍南四县市，全长52.6公里，串联起10个乡镇、2个片区，总投资达159.5亿元。

瑞苍高速工程图。

受访者供图

然而，在这条看似笔直通达的高速背后，却藏着一个“拐弯”的故事——

为了7个山区乡镇、14.8万居民的出行便利，项目方在工程可行性研究阶段毅然放弃更短、更便宜的北线方案，多花5.5亿元，绕道南面，只为让深山里的老区百姓也能“15分钟上高速”。

这个“弯”，不是技术上的妥协，而是发展逻辑的转向：从“效率优先”到“公平共富”、从“连接城市”到“照亮乡村”。

正是这一弯，让中共浙江省第一次代表大会会址所在的凤卧镇不再被群山阻隔，让南雁荡山的奇峰秀水真正向世界敞开，也让顺溪古屋、青街畲乡的烟火气有了被看见的可能。

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为红色老区拐个弯

在瑞苍高速的规划初期，工程师们曾面临两条路线选择。

北线方案里程短、线型好、隧道少、造价低，看似是“最优解”，只通过腾蛟、水头、麻步三个工业强镇，但它需穿越水头镇中心，不仅占用大量土地，还可能影响城镇长远发展。

更关键的是，它无法有效覆盖平阳西部7个乡镇——凤卧、山门、南雁、闹村、怀溪、顺溪、青街——这些地方正是浙南革命火种燃起之地，是粟裕大将率领红军挺进师余部整编后开赴抗日前线的起点。

为了解决北线方案照顾不到山区乡镇的缺点，当地还得计划修7—8公里的高速联接线，追加投资估算在5.7亿元。

而南线方案虽拐了个弯，多出约3公里，增加直接投资5.5亿元，在保留迁移北部腾蛟、水头、麻步高速互通出口向南靠外，在凤卧镇设南雁荡山互通（兼服务区），直接服务这7个乡镇的14.8万居民，让瑞苍高速在平阳西部的直接受益乡镇从3个增加到10个，受益者从20多万人扩大到40万人，大大改善革命老区对外交通。

红线为瑞苍

高速选定的线位方案，蓝线为原方案。受访者供图

更重要的是，中共浙江省“一大”陈列馆就坐落在凤卧镇。若走北线，红色遗址仍将困于“最后一公里”的山路盘旋中。

“以前带学员去省一大会址，光路上就要近两小时，山路九曲十八弯，不少人还没开始学习就晕车了。”平阳县凤卧镇红色教育基地讲解员小陈的话，道出了无数老区人的无奈。

如今，随着瑞苍高速通车，从最近的高速出口到会址，车程缩短至10—15分钟。物理距离的压缩，带来的是精神传承的提速。

平阳县文旅局资源开发科负责人周传晓说：“交通瓶颈一破，红色资源的辐射力立刻增强。”他预判，未来红色场馆接待量将显著增长，周末和节假日的自驾研学团队会络绎不绝。

这条因路而畅的“红色走廊”，正成为擦亮“浙南红都”品牌的关键动脉。

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山海画卷触手可及

如果说红色资源是瑞苍高速的精神内核，那么自然与人文景观则是它的诗意外延。

过去，被誉为“浙南第一山”的南雁荡山虽风景绝佳，具衡山之秀、泰山之雄，素有“东南胜境、浙江圣地”之美称，却因交通不便，游客往往“望山兴叹”。从温州市区出发，需经数小时颠簸山路，许多人只能匆匆打卡核心景区，难以深入体验。

如今，南雁荡山互通的设立，彻底改变了这一局面。

瑞苍高速括山桥。受访

者供图

“游客可以快速抵达，有更充足时间去顺溪看古屋、到青街体验畲族文化，真正实现‘快旅慢游’。”周传晓说。这种旅游模式的转变，不仅提升游客体验，更激活了周边乡镇的协同发展潜力。

而瑞苍高速南端的钱库枢纽，又无缝接入甬台温复线，直通浙南著名的168黄金海岸线。

这条滨海旅游带串联渔寮沙滩、炎亭海鲜、棕榈湾度假区，以及霞关古镇、蒲壮所城等历史遗迹。沿线已建成9个观景驿站、58处网红打卡点。高速通车后，“上午登山、下午观海”不再是奢望，而将成为常态化的旅行节奏。

一位自驾游客在社交平台写道：“早上还在南雁荡山听溪流，下午已在渔寮沙滩看落日——瑞苍高速，让浙南山海真正连成一片。”

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共富路通百村兴

对沿线村民而言，瑞苍高速的意义远不止于“方便出行”。它是乡村振兴的引擎，是农产品“出山”的快车道，更是生活希望的具象化。

在平阳县顺溪镇，古屋群掩映在青山绿水间，多家民宿正加紧升级改造。

“以前我们像藏在深闺，现在高速一通，长三角的游客都能轻松抵达。”顺溪武林民宿主理人袁峰说。他们已布局米塑蛋画非遗馆、黄年糕体验坊、溪石绘画课堂等研学点，力求让游客“住得下、玩得深、带得走”。

瑞苍高速钱库枢纽。受访者供图

而在瑞安高楼镇，万亩茶山云雾缭绕，清明早茶香飘浙南。

茶寮村书记李士相望着新修的高速匝道，眼中满是期待：“以前茶叶运出去要绕半天山路，损耗大、成本高。现在下山只要十几分钟，还能吸引游客来采茶、制茶、品茶。”当地茶农正筹划打造“茶旅融合”新业态，从卖茶叶转向卖体验、卖文化。

瑞苍高速沿线盛产四季柚、杨梅、紫菜、虾皮、番茄等优质农产品。过去，“酒香也怕巷子深”；如今，“田间到餐桌”的时间大幅压缩，冷链物流与订单农业迎来新机遇。凤南村等地甚至开始规划建设区域性农产品物流中心，意图打造辐射周边的集散枢纽。

这条路，不仅缩短了时空距离，更打通了城乡循环的血脉。农民增收、产业兴旺、品牌出圈——共富的果实，正沿着这条高速加速抵达千家万户。

回望瑞苍高速的建设历程，那个“多花5亿元的弯”，实则是发展理念的一次深刻校准。它不再只是连接A点与B点的工程，而是一条承载红色记忆、激活生态资源、赋能乡村发展的复合型廊道。

正如一位当地干部所说：“以前我们总说‘靠山吃山’，现在是‘路通山开’。”

未来，当更多游客沿着这条高速驶入凤卧的红色广场、南雁的幽谷、顺溪的古巷、168海岸的落日，他们带走的不仅是风景，更是一个共富的故事——这个故事，始于一个多拐一次弯的决定。