四川
星途最近动静不小，这款车之前在工信部完成申报，当时计划的代号是ET7。如今正式更名为EX7，官方确认将在2026年第一季度发布。该车定位中大型SUV，动力有增程与纯电两套方案。
今天咱们要聊的重点并不是它接近5米的车长，也不是3米的轴距，而是一套此前没在量产车上见过的刹车系统。
星途EX7将是全球首款搭载机电线控制动系统（EMB）的量产车，其根本改变是：取消了刹车踏板和刹车卡钳之间的物理连接。传统刹车靠液压传递制动力，你踩踏板，刹车油推动卡钳夹紧刹车盘。EMB系统把这套液压机构全拿掉，换成电信号——踏板变成电子开关，四个轮子各装一套电机驱动卡钳。
这样做的好处是响应速度更快、结构更简单、维护负担也更轻。对电动车来说，还能顺便省点空间，给底盘布置电池腾地方。当然，这套系统对电控的稳定性要求极高，星途这次抢在所有人前面量产落地，算是一次不小的技术冒险。
说回EX7本身，该车外观走的是极简路线，贯穿式日行灯加分体大灯，车尾大面积留白，整体风格干净。长宽高4988/1975/1710毫米，轴距3000毫米，放在中大型SUV里是标准身材。
增程版配1.5T发动机，最大功率115千瓦，电池容量两档，39.8度电和39.9度电，对应纯电续航182公里和203公里。纯电版前后双电机，前123千瓦后230千瓦，97.7度电池，续航682公里起步，高配726公里。数据上看，增程版纯电续航不算突出，纯电版功率给得比较足，适合对动力有要求的用户。
从目前披露的信息来看，EX7是一台在主流规格之上、押注一项新技术突破的车。EMB能否真正好用、可靠，用户能不能习惯这种“踩踏板没反馈”的脚感，都得等实际交付才知道。不过有一点应该可以确定：星途没打算在这台车上求稳，而是想做点不一样的东西出来。2026年一季度，这辆车就会正式进店，到时候刹车好不好使，一试便知。
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