辽宁
西江千里，蛟龙入海。
春节前夕，2月13日上午，西往东方向，一辆辆车流缓缓驶入海底隧道，被称为“千里西江第一隧”的珠海隧道主线正式通车。
珠海隧道主线全长约5公里，穿行时间仅约5分钟，不仅是一条不受台风大雾等天气条件影响的全天候通道，更似一份精心准备的新年礼物，引领珠海驶入融合发展的新时空。
珠海隧道是一条不受台风大雾等天气条件影响的全天候通道。
珠海隧道是继港珠澳大桥后，决定珠海未来城市格局的又一战略通道。其主线平行于珠海大桥南侧，由“一山一海”两大核心工程组成，是国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。
5年多前，国内隧道工程行业的顶尖团队齐聚珠海磨刀门，摆在他们面前的是一连串行业性难题。隧道需要穿越临海的复杂环境，从极软的淤泥质软土到极硬的花岗岩岩石，“上软下硬”复合地层的规模与难度，在国内海底隧道建设中堪称罕见。
2月13日上午，西往东方向，一辆辆车流缓缓驶入海底隧道，被称为“千里西江第一隧”的珠海隧道主线正式通车。
5年多来，穿梭于奔腾千里的西江水道之下，珠海隧道工程的建设者们鏖战磨刀门，以高质量党建引领高质量工程建设，以珠澳同心凝聚多方合力，以毫米级的精度与匠心，把智造创新的论文写在磨刀门上，展现当代中国工程师的慧心担当。
建设者们超前谋划，把论文写在施工一线，科研与现场生产同步，最终形成超大直径盾构设计、超大直径盾构施工、深基坑开挖、矿山法微振动爆破和隧道信息化管控5个课题19个专题的研究报告，形成了完整的技术矩阵，为后续同类工程提供了可复制、可推广的经验。
被称为“千里西江第一隧”的珠海隧道主线正式通车。
1800多个昼夜，珠海隧道工程的建设者们在勇闯难关的历程中，完成了这场重塑城市格局的地下穿越壮举。
从磨刀门水道之下到穿越挂锭角山体，“地下蛟龙”笃定前行，隧道尽头是光明。
采写：南方+记者 林郁鸿
摄影：南方+记者 关铭荣
【作者】 林郁鸿；关铭荣
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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