站站停的“慢”火车，串起山里村民的幸福

来源：环球时报-环球网

“提前给大家拜年了，给大家发福字，祝大家福运多来！”

“列车长，我要福字！”“我也要！”

2月11日下午，6437次列车车厢内已年味十足。列车长崔大庆捧着一叠红纸福字，用热情洪亮的嗓音给乘客送上新春祝福。车窗上贴着喜庆的窗花，映着窗外飞驰而过的山景；行李架上塞满了年货，有装着北京特产的手提袋，也有带给孩子的玩具。

这列“慢悠悠”的绿皮火车，载着在北京务工、求学的人们踏上归家的旅程。车厢里，认识的、不认识的乘客都热络地攀谈起来，笑声不断，宛如年夜饭桌上亲朋好友围坐在一起的热闹景象。

6437次列车于下午17时40分从北京西站发出，次日凌晨0点58分抵达山西大涧站。凌晨5时39分，它又将从大涧站启程返回北京西站。作为目前京原铁路线上唯一一趟“站站停”的普通旅客列车，它已为沿途大大小小村镇的百姓服务了50多年。“全程252公里，32个站，途经121个隧道、161座桥梁，从1972年就开始运行了。”崔大庆对《环球时报》记者如数家珍……

实惠与便民，是这趟车最鲜明的标签。全程票价30.5元，相当于“一毛八一公里”，最低票价仅4元。记者在乘车时观察到，全程只有8个车站办理客票业务，其余车站上车后再买票，和坐公交一样方便。记者还看到，车厢一角摆放了供旅客阅读的书刊报纸，以及装有充电宝、放大镜、花镜和一次性雨衣的应急箱。

57岁的杨大哥坐在卧铺车厢靠窗的凳子上，悠闲地看着窗外风景。他在北京水泥厂工作已十多年，当晚将在王安镇站下车。“票价只要20多块钱。小站都停，车开到镇上，下了车走回家就行。”他笑着说：“车虽慢，但很温暖。”

这趟车的变化，乘客感受最深。2023年，6437次列车从靠烧锅炉取暖、靠电风扇降温的老式车升级为空调车，大大提升了乘客的幸福感。50多岁的刘阿姨在北京食堂打工十来年，从出来务工起就经常坐这趟车。她告诉记者，“北京到南城司17块5，挺便宜，现在(车上的设施)条件更好了。能吹空调，能随时接热水。”

这还是一趟“观光车”，沿途会经过云居寺、十渡、野三坡等十余个旅游景点。不少村民搭乘这趟车，将自家的农副产品运送到游客密集的景点售卖，为家庭增添一笔可观的收入。而如果碰见大雪等恶劣天气，太行山里的高速就封了，那么这趟慢火车就成了山里居民最可靠的出行选择。

列车正在缓缓行驶，崔大庆走过车厢，与一些乘客打起了招呼。“虽然咱们这个车不像高铁那样条件好，但是咱们人员的服务是相当到位的。和大家也融合到一起了，都变成朋友了。”他说，有的乘客会把从山上刚摘的桃分给大家尝；还有的乘客如果遇到了事，“也会找我和列车员，让我们给出出主意。”

如今，许多乡村家庭都开上了小汽车，能自行前往县城或市里乘坐更快的交通工具，但这趟“站站停”的列车依然坚守着使命。它像一条温情的纽带，连接着一个个小小的站台，托起百姓“慢悠悠”的幸福。

环球时报 记者 陈子帅 单劼 李昊