年销460万辆再创新高，但比亚迪追求的从来不止是销量数字

2025年，中国汽车销量（3440万辆）和出口量（709.8万辆）再次创下新高，并且值得一提的是在市占率上中国品牌上升到了空前的69.5%，这是中国汽车和中国汽车人的又一次胜利。作为中国品牌的领头羊，2025年比亚迪以超460万辆包揽了中国汽车市场车企、品牌的双冠军并且连续四年卫冕了全球新能源销冠和连续两年成为全球TOP5的车企。

相比销量，比亚迪更在乎自己做了什么

尽管比亚迪2025年销量再度创下新高，但笔者更想聊聊销量之外的东西，因为相比冰冷的数字，它更能反映出比亚迪是一家怎样的企业。而事实上，在追寻销量和利润之余，比亚迪也更在乎自己做了什么。尽管比亚迪常说的“在一起，才是中国汽车”“坚决不拉踩友商”时常被人刻意带节奏，但它一直坚持能成为一家持续为用户创造价值、为中国汽车产业注入活力、在全球舞台上代表中国智造的企业

比如去年2月份的全民智驾普及战略，从最高端的仰望U8（参数丨图片）L到最入门的海鸥，比亚迪将智驾做到了全车系标配，让此前高端车才能拥有的高阶智能驾驶实现了人人可享，这一举措直接推动了中国汽车行业智驾的快速普及，大幅提升了车主的行车安全和便利，足够被写进中国汽车发展史。

而后豪华品牌腾势又开始不断挑战180km/h高速爆胎、144km/h弯道爆胎、210km/h高速避让等等测试，代表中国汽车登上车辆动态安全的世界之巅，让海外品牌再难仅凭麋鹿测试、操控性在中国品牌面前标榜自身优势。如今，比亚迪更将高速爆胎稳行技术下放到10万级家用车型中，再次让高端安全科技实现全民普惠。

再比如去年7月比亚迪又发布为智能泊车安全兜底的政策，只要是在使用智能泊车中发生事故，一切由比亚迪承担，这在全球汽车行业里属于首次，它不只是体现了对于自家技术的绝对自信，更推动了行业的进步，后续多家车企纷纷跟进了为智能泊车安全兜底，让更多消费者可以无顾虑的享受科技带来的便利体验。

当然还有全球首发的兆瓦闪充、仰望U9Xtreme创下极速圈速全球双第一的记录等等事件，它们都让全球汽车品牌重新认识了中国汽车品牌的创新能力和技术实力。而前不久研究机构发布的《2025年车企复购率榜单》，比亚迪以30.55%的复购率位居行业第一也直观真实的体现了用户对于比亚迪产品、品牌以及企业价值观的认同。

各品牌发展态势稳健，比亚迪未来必将成为全球汽车集团TOP3

成为全球汽车领头羊应该说是所有中国品牌和中国汽车人的愿景，2025年比亚迪再次跻身全球TOP5汽车集团，凭借近百万台的优势把曾经的乘用车巨头本田、日产都甩在了后面，紧随丰田、大众、Stellantis和现代起亚之后，这已经是比亚迪连续第二年进入全球汽车集团TOP5，在未来绝对会进入TOP3，这个结论不是无的放矢，而是基于底层逻辑的判断。

拆解丰田、大众、现代起亚三大汽车集团的销量发展历程，不难发现其共同特质：旗下从普通品牌到豪华品牌的各业务板块，均实现健康且强势的发展。丰田旗下丰田、雷克萨斯、大发，在各自深耕的市场中表现亮眼；大众旗下大众、斯柯达、奥迪、保时捷，各品牌均保持强劲的市场竞争力；现代起亚旗下的现代、起亚两大核心品牌同样实力不俗，豪华品牌捷尼赛思虽暂处弱势，但发展势头迅猛。

而比亚迪现在同样具备这个特性，在460万销量中，作为集团的基石，王朝和海洋两大序列贡献了超过410万，在主流市场地位非常稳固，秦、宋、海狮、海豹已经成为了国民IP；定位个性的方程豹成长为“黑马”，全年23.4万辆的销量同比暴涨了316.6%，8.6万辆的钛7、6.5万辆的钛3和将近6万辆的豹5把个性化市场做成了大众市场。

而豪华市场的腾势也正快速上升，销量达到15.4万辆同比增长了24.7%，而且很具价值的是腾势的成交均价达36万，高于奔驰、宝马和奥迪三大传统豪华品牌，量升价稳说明腾势具备旺盛的生命力；旗舰品牌仰望累计销量已经近1.5万辆，并且U8家族全年2728辆的销量已经超越了迈巴赫GLS，说明在百万级领域初步完成了认可度的建立。

当然，各品牌都保持健康发展是一方面，另外一方面是来自市场呈现出的趋势。从2025年全球汽车集团销量榜可以看到，大众和Stellantis分别下滑了2.3%和8%，这其中核心原因就是旗下各品牌在中国这一全球最大市场的失守，包括现代起亚虽然保持了增长，但中国市场的失守让它后劲缺乏。而比亚迪在稳住了全球最大市场同时，海外市场正在给比亚迪注入强劲的动力。

官方的数据显示，2025年比亚迪一共出口了104.9万辆，同比大涨了145%，占总销量的近4分1，更重要的是，比亚迪产品在海外市场并未走以价换量路线，而是坚持品牌价值定位，比如BYD SEAL（海豹）在德国市场4.49万欧起，比宝马3系还高，腾势D9在东南亚价格与埃尔法持平。

即便保持高端定价，比亚迪海外市场表现依旧亮眼，去年比亚迪在欧洲卖了18.6万辆，并且是意大利、西班牙等多个国家的新能源销冠，Seal U、 Dolphin、Atto3在欧洲大街上时随处可见；墨西哥、巴西年销量超过了10万，澳大利亚、土耳其、阿联酋等达到了4~5万辆，几乎所有市场都保持着高速增长，这印证了比亚迪的品牌影响力在持续扩大。未来可以相信，随着时间推移，海外市场持续扩张，比亚迪势必进入全球TOP3。

而且另一点，比亚迪出海不是简单“产品售卖”，它是全方位的“品牌渗透”，因地制宜的调整，为不同地区量身打造专属产品。比如在巴西、东南亚本土建厂生产，澳大利亚喜欢皮卡，比亚迪打造了SHARK，日本市场青睐小车就推出了RACCO等等，就如丰田、现代、大众会在北美市场打造大排量全尺寸车型，在欧洲市场推出精致两厢小车一样，这说明比亚迪也已经具备成为全球化品牌所必需的意识和能力。

小结：如今的比亚迪，已然拥有跻身全球汽车产业头部的底层实力，各品牌的协同发展、海外市场的高速增长、技术体系的持续突破，都在为其向全球 TOP3 迈进积蓄力量。而这份力量的背后，是对技术的坚守，对用户的敬畏，有理由相信，它不仅会刷新更多的销量纪录，更会为中国汽车产业的全球化征程，写下更多属于中国品牌的答案。