打破美日40年垄断！曾900万难求一根，今独档第一，歼50或采用

从辅料到成品，美日封锁碳纤维四十余年，一度妄想汽车、飞机甚至火箭的制造全都离不开他们，却不料最终反逼加速破局。短短十余年，在碳纤维赛道上已然遥遥领先。

1、900万美元买来的机器，竟是欧美淘汰的废铁？

碳纤维，也被称为“地表超强材料”。单根直径只头发丝的十分之一，具有相当优越的耐高温、耐腐蚀、导电导热等性能，是业内当之无愧的“六边形战士”，

一束0.5克重的碳纤维，重量只钢材的四分之一，强度却是其7-9倍，承受200公斤的重物都不在话下。火箭、赛车器等的关键部位几乎都能看到它的身影，美被称为“隐形杀手”的战斗机F-22，就有24%的材料都是碳纤维。

早在上世纪五十年代，美就已经制造出了全球首批碳纤维。随后，日本东丽公司和美达成合作，带领碳纤维进入了高性能的T300时代。此后数十年，全球碳纤维市场几乎都被T300覆盖，就连当时已有建树的英国，也被迫将专利技术出售给美。美第四代战斗机F-14、F-15的性能得到极大提升，“压倒性空中优势”成为其能力的代名词。

彼时，虽然也在碳纤维赛道中，但核心技术和生产设备仍被美、日等掌控。为遏制发展，他们甚至联合将碳纤维列入禁止出口名单，《瓦森纳协定》物项清单中，T800以上的碳纤维赫然在列。

和英国好说歹说，终于肯卖给我们两套设备，但900万美元的钱打过去，运过来不过是他们用剩下的淘汰机器，甚至安装好之后都启动不了，最后只能当两块废铁处理掉。

2、二十年过去，终于不用再看他们脸色

忍气吞声并非做派，自2000年起，开始大力推动碳纤维产业发展，先后将其纳入863、973两大计划专项，首批拨款资金达1亿。短短三年的技术攻坚，T300碳纤维实现高性能量产。

此后20年间，不断突破相关技术。2016年千吨级T800投产、2018年48K丝束碳纤维成功研制。如今，碳纤维全球顶级梯队的T1100级已然实现自主化量产，大丝束碳纤维全球顶尖水平的60K技术也已经投产。无论产量还是技术，都从参赛者跃升为了领跑者。

在生产制造领域的不断突破，也让西方的打压范围逐步收紧、不断延伸，就连生物科技领域的前沿成果也被其归为打压对象。

3、跟跑到领跑，始终在列

如今，高性能碳纤维已经应用于歼-20战机，极大增强了该装备性能。

约27%的材料均为碳纤维，不仅极大的减轻了整机重量，续航也都得到显著提升。经过特殊处理的碳纤维，使战机的隐身性能也明显改善，以前一出现就被锁定的战机，如今竟是“近身”才能被监测，和美的F-35硬生生拉开一道性能鸿沟。随着碳纤维的不断突破，未来歼36、歼50等第六代战机的性能已然高立。

产量上的差距同样显著，早在2022年，碳纤维产能就已经成为全球之最。11.2万吨的年产能，远超美6.14万吨。2024年产能增加到13.55万吨，产量5.9亿吨，不仅满足使用场景，更以低价返销欧美市场。2024年出口碳纤维产品数量同比增长120.05%，达到1.52万吨。

从高性能碳纤维到生物科技前沿成果，屡次向世界展示了强大的突破和创造能力。对试行的手段，最终都会助力我们在更短时间内实现领跑。