古巴燃料将耗尽，俄罗斯紧急撤侨，中方为何迟迟没有行动？

古巴燃料即将耗尽，俄罗斯开始撤侨了。

俄航空公司日前宣布，将从周四起撤离滞留在古巴的本国公民，这一行动的期限截止到本月24日，到期后将取消来往两国的所有航班。

此前，中方也就相关问题回应称，暂时没有发现古巴有中国公民滞留，这也是为什么中方至今仍未行动。

上月底，英媒曾援引分析公司的数据称，古巴的剩余石油只够维持15-20天。算下来，石油耗尽的日期和俄罗斯撤侨的截止日期也差不多。

当地时间2026年2月8日，古巴民航局正式发布航行通告，宣布从2月10日到3月11日，全国9座国际机场全面停止供应SAI航空燃油，时长达到30天。

这一决定直接掐断了国际航班在古巴的起降保障，也让滞留在古巴的外国游客陷入了无法返程的尴尬境地。

古巴的燃料缺口之所以会快速扩大，核心问题出在外部供应的彻底收紧，进入2026年之后，古巴只在1月上旬收到过一批来自墨西哥的石油供应。

这批石油总量为84900桶，分摊到每天的供应量只有3000多桶，这个数字和2025年同期的供应水平相比，连零头都达不到。

古巴本国的原油日产量约为4万桶，仅能满足国内三分之一的消费需求，长期依赖外部供油维持运转。

原本委内瑞拉是古巴最主要的石油供应方，但2025年年底之后，委内瑞拉对古巴的石油供应大幅缩减，墨西哥成为古巴为数不多的供油渠道。

可即便是墨西哥的供应，也在外部压力下大幅缩水，单一渠道的微量补给，根本填不上古巴巨大的能源缺口，

就像一个每天需要喝一升水的人，每天只能拿到几十毫升的水，长期下来必然会面临断供的困境。

外部供应收紧的背后，是美国不断升级的对古封锁措施，2026年1月29日，美国签署行政令，以所谓国家安全为借口，威胁对所有向古巴供应原油的国家加征高额关税，

用长臂管辖的方式吓退了所有潜在的供油方，这一举措直接切断了古巴最后的石油进口渠道，让本就紧张的燃料储备快速消耗殆尽。

古巴的能源体系本就脆弱，航空燃油、民用燃油、工业燃油共用有限的储备，航空燃油停供只是危机的开端，后续还会影响到电力供应、交通出行、工业生产等各个环节，

一个依靠旅游和轻工业支撑的岛国，失去了燃料的支撑，整个社会运转都会陷入半停滞状态，这也是国际社会普遍关注古巴局势的重要原因。

在俄罗斯启动撤侨的同时，中方针对古巴局势的回应始终基于事实、稳妥有序。

在2026年2月10日的外交部例行记者会上，发言人林剑明确回应，截至当时，中方没有接到任何中国公民在古巴滞留的报告，这也是中方至今未采取撤侨行动的根本原因。

领事保护与撤侨行动的核心前提，是本国公民的生命安全与出行权益受到直接威胁，当没有公民面临滞留、受困的情况时，盲目启动撤侨既不符合实际需求，也会造成不必要的资源浪费。

同时中方也明确表态，坚定支持古巴维护国家主权和安全，反对外来干涉，坚决反对剥夺古巴人民生存权、发展权的非人道行为。

会一如既往向古巴提供力所能及的支持和帮助，在人道主义层面和国际正义层面，始终保持着明确的立场。

这场围绕古巴燃料危机的连锁反应，也让人们看清了国际能源供应与地缘政治博弈的复杂关联。

一个岛国的燃料短缺，能引发游客滞留、跨国撤侨、国际外交表态等一系列连锁事件，本质上是单边制裁破坏了正常的国际能源贸易秩序，让普通民众和游客成为了牺牲品。

俄罗斯的撤侨行动是对本国公民负责的务实选择，数千名游客的安全返程，能最大程度降低危机带来的人员影响。

中方的稳妥应对则是基于实际情况的理性决策，没有滞留人员就不启动不必要的行动，同时坚守国际正义，支持古巴应对危机。

而古巴则在外部封锁和能源短缺的双重压力下，艰难维持着社会运转，墨西哥提供的微量石油，只能短暂缓解压力，无法从根本上解决问题。

从当前的局势来看，古巴的燃料危机还会持续一段时间，航空燃油停供的禁令要到3月中旬才会解除。

在这之前，古巴的国际航空往来仍会处于停滞状态，除俄罗斯外，其他有公民滞留的国家也会陆续采取相应的保障措施。

而这场危机也再次证明，单边制裁和长臂管辖解决不了任何问题，只会加剧地区局势的紧张，损害普通民众的利益。

只有恢复正常的国际能源贸易，尊重各国的主权和发展权，才能从根本上化解这类人为制造的危机，让古巴这样的国家摆脱能源困境，让各国游客能安心出行，让国际社会的运转回归正常秩序。