柳梧铁路7标无砟道床施工圆满完成

本文转自：人民网-广西频道

施工现场。王成坤摄

2月11日，柳梧铁路7标项目无砟道床施工全部顺利完工，自2026年1月6日架梁标段正式移交架梁通道以来，项目团队科学统筹、高效组织，历经37个昼夜连续奋战，圆满完成了本标段26.944公里道床板的施工任务，以扎实的“高铁速度”打赢了这场保铺轨的攻坚战，标志着柳梧铁路项目站前工程基本完工，正式从线下工程转入线上铺轨阶段。

超前策划，统筹攻坚。为保障无砟道床顺利推进，一次成优，在无砟道床开工前，基础分公司组织项目召开专题策划会，提前研判技术难点，细化策划内容，完善前置工作计划，将任务分解为具体清单，明确责任人与完成节点，形成可跟踪、可考核的销项管理机制。通过优化施工组织设计，动态调配资源，采取六个工作面同步推进、配置双倍工装与人员的强化措施，并提前策划做好了新增两个工作面的工期保障应急预案，为快速施工奠定了坚实基础，确保无砟道床春节前按期完工。

优选资源，保障供应。为全面提升无砟道床施工效率，项目部对劳务队伍及关键材料供应商实施严格筛选与招标程序，从局优质合作分包队伍中优选两家战略合作队伍，确保各工种作业人员团队配合默契，操作熟练，进度稳定可靠。针对春节前后供应链易波动的特点，项目部加强对轨枕等原材料供应的统筹协调，主动与业主单位沟通对接，提前锁定并落实轨枕、钢筋、混凝土等大宗物资的储备与调配方案，提前储备足量河砂，确保施工期间材料供应连续、稳定，保障生产关键环节受控。

对标实训，跟班作业。为充分做好无砟道床全面大干的施工准备，2025年项目部先后多次组织管理人员前往柳梧铁路4标、8标开展对标学习。2025年12月份在基础分公司统筹协助下，项目开展无砟道床施工实训营，先后分3个批次派16名管理人员在柳梧铁路8标驻现场跟班学习，管理人员跟随无砟道床班组同吃同住同班，从安全管控、技术交底、材料验收、工序报检、过程旁站、工序组织等方面全过程参与管理，提前熟练掌握无砟道床施工与安全质量控制的关键难点，为我标段无砟道床施工期间强化现场过程管控，严控工序质量标准，规范施工作业流程打下坚实基础。

合影。王成坤摄

项目全线投入12台10吨龙门吊施工，设备多、作业密，安全管控难度大、标准高。对此，项目部从严从细抓好全过程安全管理：严格落实进场材料与设备资质审核把关，强化安拆环节全程旁站监督，执行安全、机械、技术、施工多方联合验收制度，常态化开展过程安全巡查，并聚焦大型机械设备、临时用电等关键领域开展专项整治行动。期间，各级领导深入项目一线指导帮扶，多方协同发力，全力筑牢无砟道床施工安全生产防线，保障施工平稳有序推进。

包保分工，比学赶超。项目部实行“班子包保，资源前置，技术支撑，工序超前”的管理模式，每个作业面安排一名项目班子负责全面统筹施工组织与资源保障，一名技术负责人负责轨道精调与技术复核，两名专业工程师负责工序组织协调与全程旁站监督。确保每个作业面从凿毛冲洗、钻孔植锚、钢筋预铺、轨排组装、粗调精调等环节有人盯有人管，同时每个工作面配置2~3台龙门吊，并铺设不少于240米的轨排模板，形成了“160米保底、200米冲刺、各工序负搭接零等待”的连贯作业节奏。针对道床板浇筑这一核心节点，项目团队优化创新“半幅先行、通道预留”的流水施工方法。通过预先完成半幅胀锚螺栓安装与钢筋绑扎，并同步预留出物料运输与人员作业通道，实现了道床板浇筑的半幅连续循环推进。该组织模式有效确保了日进尺稳定在160米以上，并具备冲刺单日200米以上的生产能力。施工期间，作业面日进尺最高突破220米，从根本上扭转了“前工序制约后工序”的传统被动局面，使每一道工序均在从容、可控的节奏中精细推进，为整体施工质量提供了扎实的工艺保障。

面对工期紧迫、任务繁重、标准严苛的多重挑战，项目团队团结一心，以钉钉子精神和精细化的施工管理，推动各系统各作业面各班组高效协同、稳步前进，最终在春节前圆满完成无砟道床全部施工任务，按期完成公司、业主下达的节点任务，实现了春节后按期铺轨的既定目标，生动践行了中建八局“铁军精神”的责任与担当。

柳梧铁路是区域交通网络的重要组成部分，对促进沿线经济社会发展具有重要战略意义。此次柳梧铁路7标段无砟道床施工的顺利完成，不仅展现了项目部卓越的组织协调能力和攻坚克难的实干精神，也为柳梧铁路全线2026年年底按期建成通车奠定了坚实基础。（王成坤）