警心照航程 渔舟向暖行

原标题：警心照航程 渔舟向暖行

图为福州海警局连江工作站执法员登上返港渔船，查看安全台账。

□ 本报记者 宋学鹏 王莹 文/图

“呜——”2月6日清晨7点，随着一声悠长的汽笛声划破海面，闽连渔61875渔船在黄岐国家中心渔港稳稳靠岸。《法治日报》记者快步上前，只见甲板上的渔获堆得老高，咸鲜的海腥味混着海风直钻鼻腔。

有着30多年出海经验的船东谢茂霖一个跨步跳上岸，一开口就道出了海上的凶险，“寒潮马上就要来了，镇政府通知今天下午5点前所有渔船必须回港避风，这可不能大意。”

“要是有渔船离港太远，遇到大风回不来怎么办？”记者忍不住问道。谢茂霖抬手指了指岸上不远处一栋悬挂警徽的楼房，语气里满是踏实：“海警就守在这，他们出警快得很，是渔民的‘平安符’。”

谢茂霖还记得，去年3月，强冷空气突然来袭，一艘小渔船在返港时出了故障，随时可能被大浪吞没。船上渔民拨打95110求助，福州海警局连江工作站迅速锁定渔船位置，出动执法艇将失去动力的渔船安全拖回港口，船上渔民无一人受伤，整个过程仅用两个小时。

黄岐国家中心渔港位于福建省连江县黄岐半岛，是福州首个国家中心渔港。2019年6月，福州海警局连江工作站在此设立，负责200多公里海岸线、数千平方公里海域的治安管理、打击犯罪、突发事件处置等工作。从此，辖区内1万多艘船舶、1.5万名渔民的安全，就成了这支海上队伍最牵挂的事儿。

当天上午，在离码头几步之遥的黄岐镇船管站内，一场保障春节期间海上安全生产工作的联席会议正开得热火朝天。

“这次预报风力最大8级，浪高两米多，但咱们地处台湾海峡，狭管效应明显，实际风力会更大。”连江工作站执法员何孝凯眉头紧锁。“‘风浪越大鱼越贵’，这话不假，但安全永远是第一位，得再加强提醒防范。”船管站负责人林孝铿接过话头。

临近中午，渔港的风刮得更猛了。“现在风力已经六级了，赶紧上船检查！”何孝凯挥了挥手，和同事们往渔船走去，记者也赶紧跟了上去。

“老谢，救生衣都检查过没？绳索绑牢了吗？”就近登上谢茂霖的渔船，何孝凯翻开船员证和安全台账，一边看一边念叨。

“都弄好啦，你们教的顺口溜我也背得滚瓜烂熟，‘莫因一时小侥幸，招致一生大不幸’嘛！”谢茂霖现场“秀”了一把，逗得执法员笑着点头应和。

不远处的另一艘渔船上，执法员正蹲在船舱底部检查消防器材，还不忘叮嘱船老大，遇到突发恶劣天气应该如何避险自救。

连江与马祖列岛隔海相望，岛礁众多，走私、偷渡活动隐蔽性强，管控难度极大。连江工作站把管辖海域分成网格，依托海上信息共享平台和多部门联动机制，实时盯紧海域动态，通过执法艇与摩托艇配合巡逻，实现港内海域30分钟、港外海域1小时抵达现场。

“就在两个月前，一艘非法改装渔船出现在附近海域，形迹可疑，连江工作站立即联动船管站，指挥附近作业渔船协助核查，当即查获60余吨无合法手续的走私柴油。”连江工作站副站长代增辉告诉记者。

自建站以来，连江工作站累计查办各类案件330余起，查获盗采海砂约8万吨、走私冻品700余吨、成品油4000余吨，查扣涉案船舶200余艘，不断净化渔民赖以生存的海域。

除了抢险救助和打击犯罪，渔民之间的“家长里短”，海警执法员们也同样放在心上。

“他们一出海就是十几天甚至几个月，待在一艘船上难免有摩擦，如果处置不及时、不妥当，小矛盾也会闹大。”代增辉说，工作站创新“海上枫桥”实践路径，联合司法、公安等部门，吸纳各村治保主任、专业调解员及经验丰富的老渔民组建专门调解团队，将矛盾纠纷精准化解在海上、化解在萌芽状态。

临近傍晚，回港避风的渔船排得满满当当，码头上一下子热闹起来。渔民们忙着卸货、分类，采购年货的商贩也挤了进来，操着方言讨价还价。浓浓的烟火气里，渔港的灯火次第亮起，星星点点倒映在海面上，既照亮了海警执法员穿梭巡查的身影，也照亮了渔民奔赴团圆的归家路。

记者手记

对在风浪里讨生活的渔民来说，满船的渔获不只是年夜饭桌上的鲜香滋味，更是一家老小对新一年的实在盼头。可比起沉甸甸的渔获，“平安”二字，才是压在他们心头最重的分量。

警心照航程，渔舟向暖行。福州海警局连江工作站守海有责、护民有心，像一座平安灯塔，扎根在这片辽阔海域上，让“黄岐郎，七分命，三分留给海龙王”的旧谚成为过往，守护着“讨海人”安心出海、平安归家。（宋学鹏 王莹 文 图 手记）

（法治日报）