不只靠技术！比亚迪30.55%复购率第一，赢得车主信任 改写行业规

最近刷到国内车企复购率榜单，我直接瞳孔地震——登顶的居然是比亚迪，30.55%！之前行业里都有个不成文的规矩：车企规模越大，复购率越容易掉，毕竟卖得多了用户杂，众口难调。可比亚迪偏反着来，2025年销量国内第一，复购还领跑，把吉利、奇瑞甩老远，这到底凭啥？

懂车帝去年就说过，2025年新能源渗透率逼近50%，新增用户越来越少，复购才是车企的救命稻草。合资车企现在估计彻夜难眠，拼销量拼不过，留老车主更没招。就拿特斯拉来说，海外复购能到50%，国内却差一大截，有人调侃“国内特斯拉车主换不起车”，但真差距还是在产品和用户需求匹配上。

比亚迪能留住这么多老车主，第一个原因是敢在看不见的地方砸钱，而且是长期砸。2025年累计研发投入已经破2200亿，财联社都报过这个数，相当于不少中小车企好几年的总营收。2019年行业最难的时候，市场低迷利润下滑，比亚迪宁可砍半利润，也要保住研发，这股劲真不是谁都有。

现在我们看到的天神之眼、刀片电池，都是前几年熬苦日子攒出来的。以前大家觉得国产车是“组装货”，没核心技术，比亚迪这几年用实际行动破防，让所有人知道：国产车技术真能打。

再一个就是把老车主的换车需求摸得透透的，产品线铺得全到离谱。王朝网、海洋网、腾势、仰望、方程豹，从几万块到几百万，覆盖所有人生阶段。刚毕业的年轻人，买秦或者海鸥，便宜好停，养车成本低；结婚生娃后换唐或者宋，5座7座都有，家用旅行都够；事业有成想越野，方程豹去年销量翻三倍；预算足要高端，仰望U8国内首个百万级交付过万，欧洲首月订单还破三千，15万欧元的价照样有人抢。

不光是产品，比亚迪的“迪粉”黏性才是隐藏杀招。老车主自发组车友会，一起自驾游、聊用车心得，还主动给身边人推荐，这种口碑比任何营销都管用。财联社说现在每4个增换购新能源的用户，就有1个选比亚迪，连合资车主都开始转向，毕竟现在国产车真不比合资差。

以前大家总觉得外资车牛，国产车赶不上，比亚迪用复购率证明：中国品牌只要肯坚持砸研发、懂用户需求，就能得到市场认可。现在比亚迪在韩国年销超6000辆，98%是本土用户，这不是偶然，是多年坚守的结果。

这份成绩不光是比亚迪的荣耀，更是中国汽车行业的底气。以后肯定会有更多中国品牌走出去，让全球知道：中国汽车不再是“性价比”代名词，而是“技术”“品质”的象征。

参考资料：

懂车帝《2025年新能源市场渗透率逼近50%》

财联社《比亚迪2025年累计研发投入突破2200亿元》

有驾《仰望U8欧洲市场首月订单破三千台》

财联社《每4个增换购新能源用户有1个选比亚迪》

懂车帝《比亚迪多产品线覆盖全价位市场》

有驾《比亚迪在韩国年销超6000辆》