2026卡车圈五大预言：标准在变，规则在变，你准备好了吗？

国五报废补贴什么时候开启？国七标准什么时候落地？新能源补贴什么时候退坡？

各位，2026年农历年即将开启，新一年的货运行业将会哪些变化？我认为，至少有5件和卡友息息相关的大事即将发生，接下来，不妨听听我的预测。

预测一：国五报废补贴正式开启

随着国三、国四基本清场，国五车辆的报废补贴将在2026年年中正式进入密集落地期。目前市场上国五车的存量依然巨大，为了引导运力向低碳化转型，补贴政策会非常明确：和目前的国四报废补贴策略一样，报废更新为新能源，补得多；直接报废不买车，补得少。据说很多二手车商已经开始大量囤货了。

预测二：国七排放标准正式落地

很多卡友觉得国六还没跑几年，国七远着呢。我给各位梳理一下时间线，国三到国四： 用了6年；国四到国五： 缩短到了3年；国五到国六： 实际也就3年左右。规律很明显，技术迭代在加快，政策留给市场的缓冲期越来越短。按照这个节奏，2026年大概率就是国七正式定调。只要时间表一出，国六车的二手保值率就会进入新的重估周期，这就是市场的规律。

预测三：新能源购置税减半，补贴正式退坡

咱们得看清一个现实：国家给的蜜月期快到头了。以前渗透率低，国家拿真金白银全免购置税，那是为了求着大家进场试水。但到了2026年，新能源车的规模已经起来了，这种全家桶式的补贴政策肯定要退场。新能源车型已经从政策驱动转向了市场驱动。以后买新能源车重卡，原本大几万甚至十几万的补贴可能就真没了。这意味着，2026年大家比拼的不再是政策谁补得多，而是谁的车全寿命周期成本更低。

预测四：柴油车路权持续收紧，不看标准看能源

2026年，路权的划分逻辑变了：不再是看你是国几，而是看你是烧油还是用电。在各大城市的零排放示范区、大型钢厂和港口，柴油车的路权将进一步受到限制。这说明柴油车正在加速向长途干线回缩，而中短途倒短和城配物流，新能源化已经是不可逆转的现实。

预测五：驾驶证与营运证同步延长至63岁

卡车司机的超长待机时代来了。到2025年，大中型货车驾驶证准驾年龄上限延长至63周岁的政策已经全面推开。而与之配套的，营运证的准入年龄也将会在今年同步放宽。这也是目前很多老司机呼声比较高的政策。这说明，随着年轻司机越来越少，卡车司机数量的缺口正在变大。

各位，这就是好我对2026年货运行业的5个语言，大家觉得靠谱吗？点个关注，咱们评论区聊聊：你觉得明年国五补多少钱，你才愿意换车？