山西
因存在起火风险，宝马正式宣布在全球召回多款车型。
2月12日，宝马方面指出，潜在受影响车辆主要使用了2020年7月至2022年7月间生产的起动机继电器。
尴尬的是，这并不是宝马首次因起动机问题进行大规模召回。2025年秋季，宝马就因起动机可能进水致腐蚀进而引发短路甚至起火风险，当时召回了数十万辆汽车。
此次召回，涉及宝马多款车型，包括2系双门轿跑、多个版本的3系、4系和5系、6系Gran Turismo、7系轿车，以及X4、X5、X6和Z4等，几乎囊括了宝马全系。
宝马方面称，在产品检测过程中发现，车辆在多次启动后，起动机内部的电磁开关可能出现异常磨损，导致车辆启动困难，甚至无法启动，同时也存在发生短路的风险，还可能引发起动机局部过热。
宝马方面表示，在极端情况下，车辆在行驶过程中可能会有起火隐患，建议车主不要在发动机仍在运转时让车辆处于无人看管状态。
对车主来说比较麻烦的是，由于起动机与整车生产及运输周期不同，无法精确界定车辆生产的时间范围。也就是说你的车辆在不在召回范围内还不太清楚，估计要等厂家进一步核准。此外，部分在维修过程中更换过问题起动机的车辆也可能受到影响。
意犹未尽
这已不是宝马第一次因起动机系统问题大规模召回，短期内同类隐患反复出现，让豪华品牌的品控公信力承压。
作为百年车企，宝马并非没有技术实力，却在起动机这类成熟部件上接连“翻船”，根源值得警惕。一是供应链管控疏漏，核心电气件的材料、工艺与耐久性验证不足，小部件引发大风险；二是闭环整改不到位，同类问题未能彻底根除，暴露出质量追溯与验证体系的短板；三是规模化与成本压力下，豪华品牌对基础零部件的严苛标准有所松动。
召回是负责任的表现，但同一部位反复召回，就不是“正常现象”。豪华品牌的溢价，理应对应更可靠的质量与更严谨的管控。比起事后大规模补救，事前把零部件做稳、把验证做足，才是守护品牌与用户安全的根本。
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