枭龙热销冲击歼-10市场？别被教会徒弟饿死师傅蒙蔽

最近，印尼空军要买新战机的消息，在全球军火市场激起了不小的水花。

他们列出的候选名单里，既有中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”，也有中国独立研发的歼-10CE。

这下，不少看热闹的网友就琢磨开了：这不等于左手打右手吗？

“枭龙”卖得越好，岂不是把歼-10CE的市场给抢了？ 甚至有人翻出老话，说这是“教会徒弟，饿死师傅”？ 那么，真相到底如何？

要弄清这个问题，首先要明确枭龙与歼10的核心定位差异，这也是两者在国际市场上的核心区分点。

很多人将两者直接对比，实则忽略了它们从研制之初，就肩负着完全不同的使命，面向的更是截然不同的客户群体。

枭龙战机是中巴联合研制的单发、全天候轻型多用途战斗机，其诞生的核心初衷就是打造一款性价比出众、适配中小国家空军需求的装备。

没有中巴的深度合作，就没有这款战机的问世，它的每一步升级都贴合了低成本、高实用性的需求。

从公开信息来看，枭龙战机目前已升级至Block3版本，综合性能达到4.5代战机水平。该版本配备了新型有源相控阵雷达、更强劲的发动机，以及先进的电传、预警、数据链及电子战系统，作战能力大幅提升。

更关键的是，枭龙的价格极具竞争力。据英国《每日电讯报》报道，其单架售价约为2500万至3000万美元，仅为同类型欧美战机的40%左右，对于预算有限的中小国家而言，无疑是最优选择之一。

从近期枭龙的热销态势就能看出来。据环球网援引巴基斯坦《黎明报》报道，巴基斯坦总理夏巴兹当地时间1月14日证实，多个国家正在积极与巴方洽谈购买JF-17“雷电”战斗机（中国称“枭龙”）。

这些意向采购国涵盖了亚非多个地区，既有埃塞俄比亚、尼日利亚这样的老客户，也有印度尼西亚、摩洛哥、沙特、伊拉克等新客户，甚至包括苏丹、利比亚等国家。仅过去一个月，伊拉克、孟加拉国和印度尼西亚就已明确表达采购意向。

除了意向订单，枭龙已拥有实打实的出口业绩。五角大楼报告显示，截至2024年5月，枭龙已加入巴基斯坦、阿塞拜疆、缅甸和尼日利亚四国空军战斗序列，总装备量约190架。

其中，阿塞拜疆在2024年与巴基斯坦签署协议，采购40架枭龙Block3战机；2025年末，巴基斯坦又与利比亚国民军达成协议，包含16架枭龙在内，总价值超40亿美元。据美国《福布斯》杂志统计，自2025年初以来，巴基斯坦凭借枭龙已拿下约120亿美元军火出口订单。

枭龙的热销，也让巴基斯坦面临着“甜蜜的烦恼”——产能不足。据悉，负责生产枭龙的巴基斯坦航空联合体下属卡姆拉航空工厂，设计年产量仅为20至25架，此前主要满足巴基斯坦空军自身需求。

面对突然激增的国际订单，现有产能远远无法覆盖。巴基斯坦方面已有意将卡姆拉航空工厂的产能提升至40架/年，但相关业内人士表示，要达到这一目标，至少需要等到2027年底。

新加坡拉惹勒南国际研究院研究员哈贾尼对此表示，枭龙“因价格实惠，更重要的是近期在实战中的成功，被视为‘市场颠覆者’。不难想象它将被更广泛地采用，尤其是那些负担不起西方战斗机的军队。”

而相较于枭龙的热销，歼10系列的出口表现确实显得低调许多。歼10是我国自主研发的第三代制空歼击机，绰号“猛龙”，最初定位为自用型，后续迭代出的歼10CE型号，才正式面向国际市场出口。

与枭龙的轻型定位不同，歼10CE是一款中型战斗机，其综合性能更为全面。以出口巴基斯坦的型号为例，该机型配备国产WS-10发动机和KLJ-7A相控阵雷达，最大速度达1.8马赫，作战半径超过1200公里。

歼10CE的武器配置也十分强劲，可挂载PL-15E超视距导弹，射程可达200公里，远超同类部分战机的导弹射程，在超视距作战中具备明显优势。

2025年5月的印巴空中冲突中，歼10C就曾凭借这一优势，成功击落印度阵风战斗机。

只是，尽管实战表现出色，但歼10CE的出口订单并未出现爆发式增长，目前公开的主要客户仅有巴基斯坦。2022年，巴基斯坦开始接收歼10CE战机，截至目前，接收总量已达36架，主要用于边境巡逻等任务。

对此，有不少人疑惑，为何歼10CE性能出众，出口却不及枭龙？其实核心原因并非歼10CE性能不足，而是两者的市场定位完全不同，面向的客户群体存在本质区别，不存在所谓“抢市场”的说法。

歼10CE作为中型战斗机，单架售价约为6000万美元，虽然远低于法国阵风的2亿多美元，但相较于枭龙而言，价格仍高出一倍以上。这一价格定位，决定了它的客户主要是预算相对充足、对空战性能有更高需求的国家。

此外，国际军贸市场的采购决策，往往不仅取决于装备性能和价格，还与地缘政治、外交策略、现有装备体系等多种因素相关。泰国此前的新战机采购项目中，歼10CE未能胜出，最终选择瑞典鹰狮战机就是典型例子。

据相关报道，泰国空军在2025年6月宣布采购4架鹰狮E/F型机，预算约5亿美元，8月签署合同，交付期至2030年。泰国之所以选择鹰狮，并非因为歼10CE性能不及，而是出于外交中立考量，希望避免过度依赖大国装备。

值得注意的是，歼10CE的出口潜力并未完全释放。随着我国航空工业的不断发展，以及歼10系列的持续迭代升级，其在国际市场上的认可度正在逐步提升。

埃及等国已与我国举行联合军事演习，探讨歼10CE的采购可能性，试图减少对西方装备的依赖。

从研制背景来看，枭龙的成功，恰恰是中巴合作共赢的体现，而非所谓的“徒弟超越师傅”。

枭龙战机由中国设计、中巴联合制造，中国在研制过程中提供了大量技术支持，帮助巴基斯坦建立起了自己的航空制造体系。

巴基斯坦国防部长阿西夫曾表示，随着JF-17等武器装备持续热销，将给巴基斯坦带来可观外汇收入，或显著拉动该国经济增长。

而中国也通过枭龙项目，进一步拓展了国际军贸市场的影响力，实现了互利共赢。

事实上，枭龙与歼10CE在国际市场上，更多的是互补关系而非竞争关系。

两者分别覆盖轻型、中型战斗机市场，满足不同国家的多样化需求，共同推动我国和巴基斯坦航空装备的出口发展，助力更多国家提升国防实力。

随着国际军贸市场的格局不断变化，以及中巴两国在航空领域合作的持续深化，相信枭龙战机将继续保持热销态势，歼10CE也将逐步打开国际市场，两者各自发挥优势，在全球舞台上展现不一样的风采。