巴铁飞行员评价歼10C：非常危险但也有缺陷

巴基斯坦空军引进歼10C战机后，这款中国产装备很快就成了话题焦点。巴基斯坦是除中国以外第一个装备这款战机的国家，首批25架于2022年交付使用。

飞行员们通过实际试飞和演习，给出了直接反馈。其中一位叫奥马尔的王牌飞行员，驾驶经验丰富，他飞过F-16、枭龙等多种机型，还参加过中巴联合演习。他的话挺接地气，直言歼10C在空中是个狠角色，但不是完美无缺。

奥马尔是全球飞枭龙时间最长的飞行员，对比过美式和中式装备，观点基于实操。巴空军背景里，美式影响大，但奥马尔强调，他的评价没带偏见，纯粹从性能谈起。这让外界觉得靠谱，能给中国航空业点参考。

歼10C的引进，本来就是巴基斯坦空军现代化的一部分。面对印度空军装备的苏30和阵风，巴方需要提升制空能力。歼10C作为中型单发战机，推重比较高，适合边境快速反应。

奥马尔曾在采访中，点出歼10C的“危险”主要来自三方面：雷达先进、导弹远射、机动灵活。这些不是吹牛，基于实际数据支持。巴空军用它补充F-16和枭龙的短板，形成梯队。

奥马尔飞过歼10C后，觉得它在联合演习中表现抢眼，能让对手措手不及。但他也提缺陷，提醒别忽略问题。这评价一出，网上军迷讨论热烈，有人觉得巴铁挑刺，有人说这才是真反馈。

奥马尔先夸歼10C的态势感知强，这得益于氮化镓有源相控阵雷达。相比传统砷化镓雷达，功率提升50%，灵敏度高32倍，探测距离超240公里，能同时锁定12个目标。跟F-16比，多目标跟踪更胜一筹。奥马尔飞时发现，雷达融入数据链，能与卫星、预警机共享信息，形成网络作战。

在演习中，这让歼10C先敌发现，先发制人。印度阵风雷达还是老技术，距离仅160公里，锁定数量少，信号损耗大。奥马尔说，这意味着歼10C能在对手察觉前完成锁定和发射，确实危险。

导弹方面，歼10C配霹雳15，射程200公里，双脉冲发动机让它初段隐蔽、末段加速强。比美军AIM-120远，甚至跟AIM-260差不多。奥马尔在对抗中体会到，超视距打击让防御方疲于奔命，耗油耗精力。机动性是另一亮点，歼10C鸭式布局，瞬时盘旋角速度比F-16快12%。

奥马尔飞F-16多年，觉得歼10C急转弯过载控制柔和，恢复快。大仰角下还能稳定锁定目标，即便60度过失速状态。垂直爬升只逊F-16，优于幻影2000和枭龙。这些优势，让歼10C在中近距制空任务中占上风。巴空军用它针对印度主力，确实有针对性。

奥马尔这些评价，基于多次中巴雄鹰演习。他飞枭龙对抗歼10C，亲身感受到压力。歼10C的嵌入式训练系统，也让模拟空战贴近实战，评估导弹命中实时反馈。这不光提升飞行员技能，还暴露对手弱点。

整体看，歼10C的强势是综合的，雷达导弹机动三合一，让它在南亚天空有威慑力。巴基斯坦空军司令在接机时问飞行员，超出预期吗？飞行员直说，这是世界最好战机之一。语音识别、快速起飞，这些小细节也让操作轻松。奥马尔没藏着掖着，夸得实诚。

奥马尔没光说好话，他直指歼10C缺陷，主要在火力和持久性上。挂载有限，机翼内侧重挂点优先副油箱，导致超视距导弹只挂2枚。F-16能挂4枚，这差距明显。

高强度空战中，弹药耗尽快，得回基地补给。奥马尔飞时觉得，这限制多目标作战。没保形油箱，航程受影响，远距离任务需额外油箱，影响气动效率。相比F-15或F-16，作战半径短，在边境近距离还行，远了就吃力。

鸭式布局是双刃剑，瞬时机动强，但持续转弯能量保持弱。奥马尔描述，初始转弯猛，但几圈后动能耗快，得舍弃高度速度恢复势能。这在长时对抗中成考验，容易陷入被动。

奥马尔对比F-16，说常规布局更稳。歼10C侧重一击必杀，如果没速战速决，劣势就显露。这些缺陷不是致命，但实战得规避。巴空军评估后，觉得在南亚环境，能用战术补齐。奥马尔的话提醒，战机价值看实战定位，不是无懈可击。

这些短板，中国航空业也注意到了。后续改进可能加保形油箱，或换WS-15发动机，提升推力。缺陷存在，但优势克制印度阵风和苏30MKI。射程和感知，让印方投鼠忌器。巴空军找到平衡，让歼10C专注制空，枭龙补对地打击。

巴基斯坦空军引进歼10C后，追加订单，总数超25架。原因简单，实战价值高。边境任务多中近程，2枚霹雳15够用，一击必杀避开挂载短。歼10C守天空，枭龙打地面，整体战力升。2023年后，巴空军公开宣传，歼10C超预期，机动推力强。

巴空军整合歼10C到网络，预警机卫星联动，提升侦察。面对印度，歼10C成尖刀，维持平衡。未来，巴方可能增购，优化挂载。歼10C不是完美，但用对地方，就值。巴铁经验，给全球航空业启发。